国外高速公路收费情况如何？

国外高速公路的收费情况多元且独特。

美国的公路系统以总里程数领先全球而自豪，高速公路尤为突出。这些公路大多不收费，因为它们往往是跨州公路，由联邦财政和所在州共同出资修建。这种公私合建的模式，让高速公路成为公共品，自然应当免费通行。也有少数州为了维护老旧公路，会收取一定的费用。

日本的高速公路政策与中国的“贷款修路，收费还贷”模式相似。在日本，一些高速公路的还贷时间之长令人惊讶，有的甚至需要40年的时间来逐步偿还贷款。尽管如此，和运营商在节假日对高速公路收费实施封顶，为公众提供便利。

英国的高速公路收费制度相对较晚。在2003年12月，英国第一条收费高速公路正式开通，标志着英国高速公路开始收费。但为鼓励公众出行，英国在高峰时段和夜间都提供了打折优惠。

印度的高速公路全部由国家所有并管理，总长度虽然只有700多公里，但全部都是收费公路。这些公路作为印度的主要交通干道，对小型车的收费相对较低，每公里仅收取0.65卢比（约合人民币7分钱）。客车和卡车的费率稍高，为每公里2.2卢比（约合人民币0.25元）。

马来西亚的高速公路收费情况也颇为吸引人。从2010年的春节开始，该国对多条高速公路实行假期打折政策。在农历新年当天，两条主要高速公路甚至免费开放，其他高速公路则提供从5%到20%不等的折扣，这一优惠一直持续到正月初五。

国外高速公路的收费情况丰富多彩，各国根据自身的国情和财政状况，制定了适合自己的收费政策。这些政策既体现了国家对公共基础设施的投入和管理，也反映了各国在交通领域的独特之处。