冷链物流基础设施决定一切

资源问题一直是冷链物流行业的痛点，即冷链物流基础设施的短缺。我国冷链物流的滞后，基础设施的薄弱被广泛认为是主要原因。在与美、日等发达国家的比较中，这一差距显得尤为明显。

以冷藏车为例，我国冷藏车的保有量大约3万辆，仅占货车总量的0.3%，与发达国家的普及程度相去甚远。业界普遍认为应大力发展冷藏车。现实情况是冷藏车的耗油量远高于同等马力的普通载货车，若大规模推广，我国的节能减排任务将更加艰巨。

再来看冷库的情况，有一种观点认为美国人均冷库占有量是0.23立方米，而我国仅有0.034立方米。若按照美国的配置标准，我国冷库资源存量应在1亿吨左右，即在现有基础上扩大10倍。从能耗角度看，1亿吨冷库一年的耗电量将达到惊人的1亿千瓦时。而我国目前的电能消耗已超越美国，但GDP却与美相距甚远。仅从能耗角度考虑，建设这么多冷库并不现实。

笔者认为我们在冷链物流行业发展时，不应只关注表面问题，而忽视解决这些问题背后的困难和挑战。未来的冷链行业应朝着精细化的方向发展，以节约社会资源为主。企业在制定战略时，需在精细化前提下，结合长远政策和发展方向进行考虑。我们应当深入挖掘现有资源的潜力，通过技术创新、管理优化等手段提升冷链物流效率，推动行业向更加绿色、可持续的方向发展。应加大对冷链物流基础设施建设的投入，制定相关政策和标准，促进行业健康发展。