随着社会的不断分工和专业化程度的加深，第三方物流服务的进化在电子商务的推动下正迎来前所未有的发展机遇。作为一种战略理念，供应链不仅代表着一种产品，更是一种增值产品。其目标不仅仅是降低成本，更在于提供超出用户期望的增值服务，如配货、配送以及各种增值的同宗加工服务项目等，以满足客户的多样化需求。电子商务引领企业流程再造的浪潮，同时也对物流信息的需求产生了深远影响。在考虑物流信息时，合同、保险、单证、语言等众多因素需综合考量。电子商务环境下的第三方物流企业应当致力于以下几个方面的工作：
以客户需求为导向，结合电子信息技术的运用，对第三方物流流程进行全面优化和重新设计。强调综合集成管理，发挥联运代理的协调功能，为各类企业提供灵活高效的物流流程再造服务。技能创新是关键，包括物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范等方面的创新，推出具有吸引力的新型物流服务项目；通过技能创新提高服务效率，实现商业化的物流要素技能创新；协同技能创新内容与活动，提升人员素质、优化组织结构、改进物流过程、提高管理水平。
缩短数字化差距，推动第三方物流的发展，必然涉及多部门、跨行业的物流资源和整个物流管理体系的优化整合。、国际组织、社会民间组织以及私营部门间的互动至关重要，需要共同规划和协调，促进我国物流相关行业的整体发展。特别是私营部门在促进我国经济增长中发挥着日益重要的作用，其特长、知识和经验对物流业的发展具有巨大的推动作用。
我国物流业未来的发展将朝着两个方向进行：一是专门为电子商务提供实物配送服务的企业；二是自身具有电子商务发展的物流配送企业。传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送优势为电子商务提供服务。特许经营与电子商务的结合也是一种新的发展方式，通过特许经营在全国范围内建立零售网络，解决物流问题，再在此基础上开展网站建设，运营电子商务。
物流教育和培训也是物流业发展的重要支撑。一方面，要通过职业教育和专业培训培养专业化的高素质物流管理和运营人才。另一方面，通过为电子商务运营者提供培训服务，增强他们对物流中心运营管理的理解与支持，提高电子商务运营者的物流管理水平，确保物流中心运营者的要求能够准确传达给电子商务运营者，并建立规范的物流作业标准。
为了在全国范围内实现有效的物流协作，必须从全国物流业整体发展的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面。通过优化整合物流业的空间布局，构建全国范围内协同合作的现代物流服务体系。特别是在深圳、上海、大连等城市已经先行一步，提出建设物流中心城市的战略，以两港运输、产品配送和电子商务为支撑，推动现代物流业的快速发展。区域物流发展规划包括构建基础设施、神经网络、动力机制和组织结构等方面内容。当前的重点是打造第三方物流网络，它由事务点、物流中心、区域运输站场等组成。通过背离物流中心有助于不同运营方向的专业化物流企业联动合作，实现一系列物流活动的纵向一体化并提供高效物流服务；同时优化物流线路的空间组合以降低物流成本和提高效率。物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也有助于减少对环境的影响。针对第三方物流企业，我们应采取策略性方针，提供必要的资金支持，并辅以专业技能培训。以货运枢纽站场和货运站为基础，利用原有的货运业务优势，开展延伸服务，打造多层次、多元化、多功能的区域物流中心和城市配送中心。对于原先单一的集货、送货、中转、贸易中心，我们需要量身定制地进行改造和完善，使之成为联接干线运输和城市厂区配送作业的综合性物流中心。
从空间角度对物流用地进行合理规划至关重要。在保障物流业发展的用地需求的我们也要兼顾社会整体利益，实现城市环境的和谐共生。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成部分，它为物流企业提供了集中布局的场所，有利于物流企业获得规划效益和集聚效益。物流园区在空间上的合理规划布局，能引导物流企业合理分布，畅通物流通道，确保物流发展规划的顺利实现。这也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合的关键，确保物流企业的发展与城市可持续开放相协调，实现物流企业利益与社会利益的和谐统一。
在此背景下，我们必须着眼于长远发展，既要推动物流企业的现代化转型，又要注重城市环境的可持续性发展。通过优化物流空间布局，我们能够实现物流产业与城市的共同发展，为构建现代化物流体系，推动城市经济的繁荣做出积极贡献。