开展乡村物流，不仅关乎农业的生产资料供应和农民日常工业品需求的满足，更深刻影响着农产品的外部流通和农民收入的提升。推动乡村物流的发展，加速农产品的流通，打通农产品流通的最后一公里，对于促进传统农业向现代农业转型，商流向现代物流转变，具有极其重要的现实意义。乡村物流在促进农产品增值和增加农民收入方面，发挥了至关重要的作用。
一、构建双向流转的物流系统
乡村物流是为乡村居民的生产、生活及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、转移及其相关全部物流活动的总称。乡村物流包含农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流三大组成部分，这三者相互关联，密不可分。相较于其他物流，乡村物流是一个双向流转的系统，既要解决农业生产资料及日用工业品进入乡村的问题，也要解决农产品如何输出乡村的问题。发展乡村物流需充分考虑这一特点，建立双向流转的物流系统，提高现有物流基础设施的使用率，并与城市物流有效对接。
二 引进第三方物流与共同配送模式
物流运营主体和配送模式是决定乡村物流运营效率的关键因素。随着乡村物流的深入发展，宁波乡村物流运营主体呈现出多元化、多层次的趋势。整体而言，乡村物流运营主体规模较小、组织化程度低、物流网络覆盖面有限，通常采用传统的直接配送模式，导致物流资源使用效率低下。
为推进乡村物流的发展，需要积极引进专业的第三方物流企业，发展共同配送模式，这有利于实现物流运营的专业化和规范化，提高物流资源的使用效率、降低物流成本，为农产品创造第三利润源。还需要创造良好的政策和市场环境，支持培育乡村物流龙头企业的成长，发挥其规模大、功能齐全、技术先进、现代化程度高的优势，对乡村物流发展起到示范带动作用。
三、加强乡村物流基础设施建设
基础设施的建设是现代物流发展的基础与关键，包装、流通加工、运输、装卸转移、信息处理等各项物流功能的实现，都依赖于物流基础设施的建设和物流技术的投入。宁波市虽已初步形成物流网络结构，但乡村物流基础设施的建设仍落后，特别是缺乏物流资源集聚基地，运输组织固有场所较少，难以整合物流资源，导致物流服务效率低下。
为提高整个网络系统的运行效率，宁波市需要发展和完善乡村物流的网络体系。在县（市）建立物流分拨中心作为乡村物流的纽带（Hub），在城镇利用邮政、供销等网点建设物流站作为网络的核心节点（如客运站），在较大行政村、供销超市、农资超市、乡村集市等设置网点作为网络系统的终端收发站。利用乡村公路作为配送通道，有效衔接三级乡村物流网络的节点。在网络节点的建设过程中，还需要投入更先进的、现代化的物流设施设备。
四、建立物流服务信息渠道
信息化是现代物流发展的必然趋势。由于过去对乡村物流重视不够、投入不足，以及参与企业积极性不高、行业整体素质不高，现阶段乡村物流建设严重滞后，物流企业之间、物流与农户、生产企业和流通企业之间无法共享物流信息，通过信息化手段提高乡村物流运作水平的能力较低。
在未来的乡村物流信息渠道建设中，需要充分发挥信息技术对推进乡村物流发展的积极作用，利用已有的互联网技术，加强通信网络硬件的基础设施建设，打造乡村物流的综合性信息服务平台。努力实现农产品生产者（农户和生产企业）、流通企业和物流运营主体之间的资源共享、信息互通。将加工、整理、仓储、运输、装卸、配送、信息处理等环节有机结合，实现对物流各环节的实时跟踪、有效控制和全程管理。除了基本的信息发布和数据交换，信息服务渠道还应努力开展智能配送、动态调度、库存管理等高级功能，以帮助提高乡村物流的效率。
五、成立专项领导小组与制定保障措施
这些保障措施可谓面面俱到。它们涵盖了物流行业的规范化法规制定，统一了物流设施设备的建设标准，并且大力推动了乡村物流基础设施的建设。不仅如此，为了引入先进的物流技术和信息，特别是一些具有基础性和公共性的技术，投入了大量的专项资金。为了提高运营主体的管理效率，更是提供了全方位的训练服务。
这些举措让物流行业如虎添翼。规范性的法令使得物流运营更加有序，物流设施设备的标准化建设为行业的迅速发展打下了坚实的基础。在乡村物流基础设备建造方面，投入了大量精力和资源，极大地改善了乡村地区的物流状况。引入的先进物流技能与信息，特别是那些基础性和公共性的技术，无疑为物流行业注入了新的活力。而那些专项资金的支持，更是为物流行业的发展提供了强有力的保障。为提升运营主体的管理效率，提供的训练服务也在逐步显现其成效，为物流行业的持续发展注入了强大的动力。
可以说，这些措施的实施，不仅使物流行业得到了全面的提升，更使其在未来的发展中如日中天，充满了无限的可能。