我国物流服务质量存在的问题与对策

我国物流规范化问题亟待解决，每年因物流规范化缺失导致的损失巨大。针对我国物流规范化现状，指出存在的问题，并提出理顺物流系统内各分系统关系、完善物流规范的制定、商场培育、监管、宣扬与世界接轨等主张。

一、引言

在我国，物流过程中的损耗每年高达数千亿元人民币，这主要源于物流企业的运作缺乏规范化。国务院方针研讨室工交司副司长陈文玲指出，随着物流转化过程（如从公路到铁路、航空再到海洋）的复杂性增加，其规范化要求也越来越高。联合国最新调查显示，我国物流过程占据的时间和资源几乎是生产和出货全过程的九成。深入探讨我国物流规范化问题至关重要。

二、我国物流规范化的现状

近年来，随着我国经济和对外贸易的发展，物流规范化得到了良好的发展机遇。国内的专业化物流公司和商业企业配送中心逐渐兴起，大型制作企业也在物流配送方面有所动作。随着物流工业基础市场的发育，我国的物流规范化工作已经开始启动，并取得了一系列成果。具体表现在以下几个方面：

1. 制定了一系列物流或与物流有关的规范

我国现已制定公布的物流或与物流有关的规范已有近千个，涵盖了包装、物流机械与设备、物流作业和办理等方面。这些规范不仅包括企业标准、地方和行业规范，也有许多国家标准，部分规范采用了国际标准或国外先进规范。

2. 建立了与物流有关的规范化组织

我国已经建立了一套以国家技能监督局为首的全国性的规范化研讨办理组织系统，其中许多组织和组织从事与物流有关的规范化工作。如即将建立的全国供应链过程办理与操控规范化技能委员会，负责协调和管理我国物流规范化工作。

3. 积极参与国际物流规范化活动

我国参加了ISO、IEC等世界标准化组织，并参与了与物流相关的各技能委员会和技能处的工作。我国还参与了世界铁路联盟UIS和社会主义国家铁路协作安排OSJD等权威组织。

4. 积极采用国际物流规范

我国在包装、标志、运输、贮存等方面的国家标准中，已有部分采用了国际标准。在公路水路运输、铁路、车辆等方面的国标中，也有一部分采用了国际标准。

5. 积极开展物流规范化的研究工作

随着加入WTO，我国物流全球化趋势明显，如何实现我国物流系统与国际物流系统顺畅接轨，关键在于物流规范化。全国不少科研院所、高等院校都投入到了这项研究工作中。

三、我国物流规范化存在的问题

虽然近年来我国物流规范化取得了一定进展，但仍存在许多问题。主要包括以下几个方面：

1. 条块分割、部门分割、区域分割

由于物流及其物流管理理念在我国诞生较晚，各个物流分系统在没有归入整体物流系统之前，已经各自完成了本系统的规范化，导致了规范制定内容的条块分割和部门分割。在计划经济长期影响下，各区域和各行业各自为政，物流规范不统一，跨区域性、多式联运物流效率降低。

答案弥补：规范缺失下的物流困境及解决之道

在物流系统的运营中，仓储、装卸与运输等环节的重要性不言而喻，它们协同工作的效率直接决定了整个物流系统的速度和效能。在我国，这些环节由于缺乏统一规范，常常难以无缝衔接。例如，托盘的尺寸、货车的规格、库房货架的标准等基础设施无法配套使用，严重制约了物流系统的整体运作效率。特别是托盘规范的混乱状态极为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，甚至有的自行定义，与产品包装箱尺寸的不匹配成为一大痛点。

除了上述基础设备的问题，我国物流系统的信息规范化同样滞后。许多部门和单位虽然建立了产品信息数据库，但由于数据库的字段、类型和长度等标准不一，形成了信息孤岛，严重影响了物流管理和电子商务的运行。与此我国采用国际标准的比例极低。在计划经济长期影响下，我国在制定物流相关标准时较少考虑与国际标准的接轨，导致目前与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这无疑为我国参与全球贸易设置了障碍。

针对这些问题，我们需要采取一系列措施加以解决。在推行和履行物流规范方面，尽管我国已经制定了一些重要国家标准，但推广使用存在严重问题。例如，《储运单元条码》的正确使用率不足15%。这其中涉及到的阻碍因素主要包括系统性障碍、对物流规范化的认识不足以及物流市场发育的不完善等。具体来说，物流系统的各个分系统往往由不同的部门分别管理，执行的是各自行业的规范，这对整个物流系统的协同配合十分不利。一些企业和部门对物流这个“第三利润源”的重要性认识不足，仍秉持“大而全”、“小而全”的经营模式，物流的规范化程度低，破损率高，严重影响了物流速度和成本。

针对以上问题，我国物流规范化的改进建议包括：理顺和协调物流系统内各分系统管理部门之间的联系，推动不同行业间的规范统一；进一步完善我国物流规范的制定工作，制定物流系统规范化的整体规范；加大物流规范化人才的培养力度，提高整个行业的规范化意识。

拟定物流基石设备规范与准则

在物流行业中，集装方式以其显著的优势被普遍看作是未来的主导趋势。我们必须以集装系统为基点，确立涵盖包装、运输、装卸转移及贮存等环节的规范。我们将参考国际标准的根底模数尺度，如IS0600MM×400MM，详细制定物流基础模数尺度，以及包装单元、运输工具、仓储设备的尺度规范等。

构建物流标识系统标准规范

为了协调物流过程中的实体与信息，我们需要制定物流标识系统的标准规范，确保整个物流进程和谐统一。

建立物流信息服务体系

“我国电子口岸”及港航EDI等网络信息技术的应用，为物流信息规范化提供了坚实的基础。我们应该充分利用这一平台，不断扩展规范化数据在企业间信息交流中的应用。

与世界标准接轨，强化物流市场培育

在全球经济一体化和WTO的背景下，我国物流融入世界物流系统是大势所趋。我们的物流标准必须与世界标准接轨，以消除国际贸易中的技术壁垒。物流标准的动力来源于市场本身，所以我们需要加强物流市场的培育，让规范化与工业发育程度相匹配。

支持与监督，推动物流规范化进程

应在推广物流规范化方面给予支持和引导，如对转型企业和新进入物流行业的企业实施市场准入条件，要求他们遵循物流规范化。对于遵循标准的企业，应给予政策上的扶持。

加大宣传与人才培养力度

随着全球化进程的加速和WTO的加入，世界交流和交易日益频繁，但部分传统企业仍对物流及物流管理理念认识不足。我们需要加强物流理念的宣传和推广，让企业认识到物流规范化的重要性。我们应加大《产品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等规范的宣传和实施力度，增强企业遵守规范的自觉性。物流和规范化人才极度缺乏，因此相关机构、科研院所和高校应加强这类人才的培养和训练。

重视物流规范化的研究与推行

全球物流规范化脚步不一，将严重影响全球物流业的发展。特别是在经济全球化的背景下，为了建立高效的物流系统，实现各国物流与全球物流的顺畅对接，增强我国物流业的世界竞争力，我们必须将物流规范化工作提升到战略高度，从根本上解决全球范围内的物流规范化问题，推动全球物流业快速、健康发展。这包括加强基础研究，如物流基础设施、技能和企业信息化水平等，同时及时研究和制定物流相关规范，形成一套既能引导又能规范国内物流发展，又能与国际接轨的物流规范化体系。

深化流通系统改革

我国物流管理存在条块分割现象，这不利于高效的多式联运系统的运作和协同管理，也阻碍了物流规范化建设。我们需要深化流通系统改革。这包括建立大交通综合协调机制，打破运输部门的横向割据和部门利益，按照统一标准统筹安排基础设施，整合运输资源。我们还要推进陆路、水路、航空、邮政等垄断行业的改革，放宽市场准入，形成多种经济方式并存的竞争格局，增强其市场竞争意识。我们还要推进仓储管理系统的改革，使其成为自主经营、自负盈亏的经济实体。对物流信息服务的深度改良与全球接轨的必然趋势

4.8 打造全面的物流信息服务体系

物流规范化的核心使命在于为各异的企业信息系统搭建统一的信息通道。借助计算机网络和通讯等尖端技术，将原本分散的收购、运送、仓储、代理、配送等物流环节，以及资金流、信息流、实物流等进行一体化的协调控制。这旨在完成整体的供应链管理，将原本分属于不同行业、不同工业领域，运作系统相对独立的节点物流信息系统进行有效的整合，提升整个物流供应链的运作效率。我们要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施的建设，推动信息收集技能、信息传输技能及办理软件在物流领域的广泛应用。目标是实现包括产品在内的物流信息交流协议规范化、条码化和信息收集自动化。引导企业运用先进的信息技术和物流技术，全面提升企业的信息管理水平，减少资源浪费，加快物流速度。

4.9 物流规范化系统建设与国际标准的接轨

全球性的物流规范化组织以及一些欧美国家，为了推动全球物流的发展，已经制定并实施了一系列全球公认和通用的物流标准。我国在进行物流规范化系统建设的过程中，应尽可能地采用国际标准。这不仅有助于加速我国物流规范化的建设步伐，也是保持与世界物流标准一致和谐的有效手段。通过与世界接轨，我们可以学习到先进的物流管理理念和技能，进一步推动我国物流业的发展，使其在全球物流网络中发挥更大的作用。

参考文献：

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