当前，物流优化已经成为物流行业的核心竞争力所在，被众多物流企业视为降低物流成本、提升竞争力的关键手段。博科资讯物流供应链研究中心发现，国内A级物流企业在物流优化方面拥有巨大的潜能，在物流网络方面可以挖掘出17%-25%的优化空间，而在库存优化方面更是高达80%。
许多集团物流和第三方物流企业正积极转向物流优化，以追求管理效益。以石油物流为例，作为石油产业链的关键环节，它确保了油品资源的畅通流通。在油品运营成本中，物流配送环节越多、距离越远，损耗就越大，配送费用也会相应增加。各石油公司都在注重物流配送的精细化管理，以降低成本、提高效率。
那么，物流优化是如何支撑企业应用的呢？
研究显示，物流优化在4A级以上物流企业的应用涉及企业运营的各个层面。包括战略层面的网络规划、需求预测与规划，战术层面的供应链协同、供应链计划、分销计划、生产计划、资源调度，以及执行层面的库存管理、国际贸易物流、交通管理、仓库管理、订单管理、供应链事件管理等。
物流的优化主要围绕两个目标进行：降低成本和减少库存。对于成品油物流来说，一般的优化分为两步：首先是物流网络优化，目标是决定仓储设备的数量、位置，主要为了降低成本；其次是库存优化，目标是决定各仓库合理的库存数量和库存分布，以及确定各仓储所需的面积大小，主要为了降低库存。
传统的仓库正在逐渐转变为现代的配送中心。现代配送中心的核心是快速分拣。为了实现快速分拣，一方面需要仓库内部有足够的拣选面，另一方面需要合理的拣选面存储策略。因为拣选面的分拣效率直接来源于其存储策略是否得当。
物料的存储策略决定了它在拣选作业面的位置和理想存货水平。为了显著提高仓储效率，必须精心规划物料的仓库位置。想象一下，如果将一种常用的物料放置在离装运区域较远的位置，将会浪费多少非增值活动时间，比如额外的运输时间。同样地，将一个常用的重物放置在非常低的货架上，导致工人需要频繁弯腰费力地移动物品也会影响效率。
配送中心通常使用大批量物流来满足客户需求。为了支持这种需求模式，必须确保拣选作业面适合拣选件装物品（或更小的单件物品），并适合大量存储物料。同时还需要建立从仓储区到拣选作业面的补给流程。拣选作业面的库存水平也非常重要，必须优化其最大和最小库存水平，以避免物料积压或频繁从仓储区向作业面的补给。
在选择合适的拣选作业面存储策略时，需要分析作业面物品的需求模式以及其他约束条件，如作业面的空间。重要的参数是需求模式和约束条件。企业需要全面考虑这些要素以实施有效的物流优化策略。在进行企业优化时还要考虑以下十个要素：目标设定、模型选择、数据准确性、系统集成、信息传递、算法应用、计算能力、人才因素、流程优化和回报评估等。这些要素的实施需要依赖物流优化体系的支持并结合实际业务场景进行优化调整以实现最佳的优化效果。