珲春：新兴物流集散地

“珲卡铁路开始常态化运输煤炭了！”这条连接我国珲春与俄罗斯卡梅绍娃娅车站的铁路线虽然仅有短短的17.6公里，但恢复开通之路却历经了数十载的漫长等待。如今，它的成功开通标志着吉林省与俄罗斯的铁路口岸重新开启了运营的大门。

吉林省长吉图国际物流集团的货运代理公司总经理史红军，谈及此便满怀豪情。他表示，目前集团的主要业务是通过珲卡铁路从俄罗斯进口煤炭。这些煤炭主要分为两部分：一部分直接在珲春电厂进行发电；另一部分则通过陆海联运的方式，经大连、天津，或是通过朝鲜罗津港进行内贸外运。这种运输方式大大缩短了运输距离，自然降低了成本。

史红军还介绍说，由于黑龙江省绥芬河的运能已经基本饱和，珲春地区作为一个新兴集纳地，其运输能力十分强大。虽然去年才刚刚恢复珲卡铁路运输，但预计全年运输煤炭量将达到210万吨。相较之下，绥芬河用了整整20年的时间才突破100万吨。

从今年年初开始，车皮就源源不断，几乎没有休息日。即使在春节期间也如此繁忙。最近这几天，每天都有多达60多个车皮运抵，每个车皮装载70吨煤炭，总计超过0吨。而在天气转暖后，预计车皮数量还将进一步增加。尽管目前接车、卸货的能力还存在不足，但珲春地区仍在积极扩大规模，提升效率。

俄罗斯的煤源丰富，沿其内陆铁路沿线1000到3000公里内均可作为煤炭来源地。俄罗斯的煤炭质量高、价格合理，尤其适合用于炼焦炭。这些煤炭主要出口到长三角、珠三角等地。珲春正积极进口俄罗斯的煤炭资源，并努力建设煤炭集散和深加工产业基地，为我国的能源需求提供强有力的支撑。