求一篇《我国第三方物流的现状及开展思路》毕业论文、

我国的第三方物流服务主要聚焦在外资企业，其次是民营企业和改制后的国有企业。服务中，不乏国际知名企业如中海物流所服务的IBH、美能达、诺基亚等，以及宝供物流服务的宝洁、飞利浦等。随着物流行业的蓬勃发展，第三方物流在数量和质量上都有了显著提升。

从数量上看，仅仅是2001年，北京市注册为“物流”的企业就多达120多家，而到了年末，上海挂“物流”称号的企业已经超过千家。从质量上看，以中远集团和中外运集团为代表的企业不仅规模庞大，而且服务效益显著。从整体上看，这些企业的规模仍然不够大，服务水平有待提高。第三方物流的服务还停留在某个环节或层面，尚未实现从原材料供应到商品销售的全程服务，真正意义上的网络服务尚未形成。

存在的问题主要包括：

1. 物流观念落后，企业自办物流现象普遍。由于对物流作为“第三赢利源泉”的误解以及“大而全”、“小而全”的观念影响，许多企业选择自建物流体系，不愿寻求外部物流服务。据我国仓储协会2001年的调查数据显示，第三方物流事务在生产企业的占比仅为21%，商业企业中仅为13%。

2. 行业分割严重，企业规模偏小。由于计划经济的影响，我国物流企业呈现多元化的格局。大部分第三方物流企业是由计划经济时期的储运企业转型而来，企业间缺乏整合，难以实现集约化运营和规模效益。

3. 物流途径不畅。一方面，运营网络不合理，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏协作；另一方面，信息技术落后，物流企业和客户无法共享信息资源，未能形成相互依赖的伙伴关系。

4. 服务功能不完善。多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，相关增值服务有限，未能形成完整的物流供应链。据我国仓储协会的调查数据显示，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方物流服务不满意。

5. 物流人才匮乏，设备落后，管理水平较低。我国物流业仍处于起步阶段，高等教育和职业教育未能跟上，物流设备设施老化、机械化程度不高。

面对加入WTO后的挑战，我国第三方物流的发展思路应是：加速产权制度改革，激发企业活力；以信息技术应用为核心，加强网点建设；实现政企分开、所有权和经营权分离，确保企业按市场规律运作。通过资源整合、内部优化、企业改制上市等方式，促进第三方物流的快速发展。特别是规模化企业，一方面要进行内部的整合和优化，另一方面要借助资本市场的力量，克服资金不足的缺点，促进企业快速成长。