解读龙城物流业现状及其发展前景
在我市新型制造业基地的建设、工业升级和北部湾经济区物流基地建设的浪潮中，柳州物流业面临怎样的机遇与挑战？业内专家指出，我们要充分利用良好的区位条件和交通优势，大力发展现货品物流业，提升行业水平，构建面向西南及北部湾经济区的高效、快捷、低成本物流服务系统，提升我市经济的辐射效应。
一、现状：基础设施完善，竞争格局初显
柳州作为中西南地区的交通要津，是连接大西南与华东、中南、华南地区的铁路枢纽。柳州还是我国45个公路主枢纽城市之一，多条高速公路和国道在此交汇，构成陆路交通网络。柳江作为五级航道，白莲机场按4D级标准建设，都为我市物流业提供了快捷的通道。据统计，全市境内铁路运营里程达389公里，高速公路241公里，建成等级货运站13个，内河航道785公里，拥有货运港口7个，泊位19个。这些基础设施为物流业的蓬勃发展提供了坚实的基础。
经过多年的努力，我市物流业整体规模不断扩大，物流基础设施持续加强。全市货物运输企业增至1100家，营运卡车1.3万辆，吨位4.96万吨，各类运输船只747艘，形成了各类物流企业竞争的格局。现代物流技术已成为我市工业结构升级和工业布局优化的重要手段。我市的不少物流企业进行了积极探索，如桂中海迅物流有限公司，走出了一条具有现代物流服务理念与特征的物流之路。
二、问题：人才短缺，难上规模层次
我市作为西南地区重要的工业基地，三大支柱工业——轿车、机械、冶金发展迅猛，为物流业提供了有力支撑。但从现状看，我市物流业与南宁市相比，无论在总量、规模还是层次上都有一定的差距。我市连接珠三角、长三角、西南等地区的高速公路尚未全部建成，导致企业购进原材料或销售产品的运输成本相对较高。我市国家级专业物流人才的短缺，企业物流从业人员素质偏低，物流技术装备水平落后，标准化、信息化程度不高。
三、应对：完善交通网络，加大政策扶持
业内人士建议，在硬件方面，需进一步完善我市交通枢纽城市建设，积极推动铁路、公路、民航、水路的建造，提高与周边地区路网的对接水平，实现货运“无缝连接”。
还要进一步规范和发展物流市场。通过政策手段促进工商企业改变传统观念，建立现代物流意识，鼓励工商企业将物流服务事务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以扩大全社会对物流服务的需求。部门应在土地、资金、税收等方面为公益性物流基础设施的建设提供优惠政策。
还要构建物流信息平台，推广应用现代物流技术，加强现代物流人才队伍建设，全面提高物流水平，使我市物流业实现高效、快捷、低成本的现代化物流目标。只有这样，柳州才能在北部湾经济区的开放开发中占据有利地位，保持原有的优势并进一步发展壮大。