据菜鸟数据显示，“6·18”购物节中，重庆成为全国菜鸟驿站包裹量第二多的城市。“6·18”期间，重庆不少特色农产品受到消费者追捧，例如猕猴桃、辣椒等农产品成交额相较上年同期同比翻了一倍，而其中不少买家还是来自海外。
特色农产品要卖得更好更远，快递“进村、进厂、出海”是一项重要的课题。日前，重庆日报记者从市邮政管理局获悉，市政府办公厅已印发《重庆市推进邮政快递业“两进一出”工程全国试点工作实施方案》（以下简称《方案》），全市将积极推进邮政快递业“两进一出”（进村、进厂、出海）工程，大幅提升邮政快递服务农村经济发展、工业制造业升级、跨境商贸流通等方面的能力。
快递进村
2022年基本实现“村村通快递”
每天上午8点，邮递员苏淑都会准时来到巴南区鱼洞大中村渡口，左边腋下夹着一摞报纸，双手捧着一堆包裹，熟练地走上江边待发的渡船。在船上，苏淑会将包裹仔细归类，等渡船靠岸后就直奔“邮快超市”分发包裹。
大中村位于一个四面环水的岛上，上千村民常年靠搭乘渡船外出购销。“邮快超市”的诞生，改变了这种局面，大中村民也可以像岛外群众一样，通过互联网采购生活物资，在“邮快超市”里收寄快递了。
推进“快递进村”，是我市邮政快递业推出的重要改革举措之一。类似大中村这样的“邮快超市”，重庆已建成了2027个，其中农村地区1361个。根据《方案》，重庆将提升农村邮政快递服务品质，推动邮政快递服务乡村振兴。
市邮政管理局相关负责人告诉记者，下一阶段“快递进村”将分成三步走到2022年，在实现“村村直通邮”基础上，全市符合条件的建制村基本实现“村村通快递”；到2025年，培育农产品寄递量超千万件金牌项目3个；到2035年，全市农村邮政快递网络高效运转，城乡邮政快递服务实现均等化。
快递进厂
2025年基本覆盖有需求的产业
川流不息的加长运输卡车，穿梭于永川区高新区港桥产业园。园内，重庆理文造纸有限公司员工每天都可以看到这样的情景本公司的包裹在邮政、中通、韵达等不同快递公司的分拣线上，被分门别类装进一辆辆卡车，然后运往全国各地。
快递公司将包裹分拣线建在制造业生产基地之举，实际上就是运用了当下快递业很流行的“云仓”模式，此举既提升了分拣效率，也降低了物流成本。“‘云仓’模式响应了我市‘快递进厂’的号召，推进了快递业与制造业深度融合。”市邮政管理局相关负责人介绍说，《方案》提出全市支持邮政快递业要主动服务重庆制造，鼓励邮政快递企业以进厂建仓、入仓收寄、建仓分拣等形式，搭建“快递业与消费品融合发展对接会”平台。
据介绍，全市“快递进厂”工作接下来也分三步走到2022年，打造工业品寄递量超千万件金牌项目3个；到2025年，进厂服务基本覆盖有需求的产业，具备端到端供应能力；到2035年，邮政快递与重庆制造全面协同融合，服务制造业效能进一步提升。
快递出海
2035年基本形成区域性国际快递网络
邮包集装箱搭乘专列“出海”，是我市“快递出海”试点工作取得的重大突破。在重庆装货的首饰品、箱包等小商品，搭载中欧班列（渝新欧）邮政专列抵达立陶宛后，再发往西班牙、丹麦等36个欧洲国家和地区，使重庆与欧洲的商贸合作更加密切。
为保障快递“出海”，近年来重庆在全国率先开展商业快件方式双向通关测试，形成“公铁联运+一证通关”等跨境寄递服务模式，实现了快件全程实时跟踪查询。
根据《方案》，下一步我市“快递出海”将围绕“优化”二字下功夫。具体举措包括提升重庆国际邮件互换局（交换站）服务能力，强化重庆江北国际机场国际快件监管中心建设，推进陆运国际快件集散区落户重庆，为跨境企业提供备货、转运、仓储、配送等境外集成服务等。
《方案》明确，到2022年，中欧班列（渝新欧）快件寄递运输趋于常态化，并探索西部陆海新通道邮件快件寄递运输机制；到2025年，中欧班列（渝新欧）实现邮件寄递运输规模化，快件寄递运输常态化；到2035年，区域性国际快递网络基本形成，有效辐射“一带一路”沿线国家和地区。