作为现代物流行业的核心成本，运费的大幅上涨已成为行业面临的关键问题之一。全球海运费用涨幅尤为显著，关键价格指数较去年同期上涨了103%，是二十年前的五倍之多。公路运输同样面临油价上涨的压力，油费作为货运行业的关键因素，价格不断攀升。以国内93号汽油为例，从几年前的每升3元左右，涨至今年的每升近5元。
除了油价上涨，各地的过路过桥费也是货运车辆的重要负担。目前，已有近二十个省级行政区实施了计重收费政策。特别是在河北省最近出台的这项政策下，对北京及其周边地区的货运企业产生了巨大影响。预计年底前，全国四万多公里的高速公路中，近一半将实施计重收费。
除此之外，去年在珠三角地区开始的劳工荒现象迅速蔓延至东部发达地区，导致人力成本大幅上涨。随着农副产品及日用消费品的物价持续上升，农民工资源越来越紧张，价格也随之水涨船高。以装卸队为例，去年的装卸费用还令许多队伍趋之若鹜，如今每吨的装卸费用已经达到十元，但依然难以找到合适的劳动力。这种情况在建筑工地用工工资水平的增长中也可见一斑。物流从业人员的薪资也在逐年上涨，特别是加班费问题成为物流公司负责人头疼的问题。由于物流行业的特殊性，作业时间不确定且容易延迟，加班已成为常态。今年广东省已经出现了多起员工集体提起的加班费诉讼，对于已经是微利的物流企业来说，这无疑是一记重击。
管理超载超限、奥运因素等一系列政策影响，使得北京市及其周边的货运事务所受到诸多约束和违规现象明显增多。货运车辆的“大吨小标”问题也是公开的秘诀。一旦被查超载，就会面临罚款、扣分、扣车等一系列惩罚。更重要的是，这会导致送货任务延误，给客户造成损失甚至导致拒收。许多时候，一台车一个月的赢利还不足以支付一次违章的费用。
奥运会的举办对于北京的交通和货运行业来说是一次更为严峻的挑战。各种交通限制、改道措施、单双号车辆限制、车辆尾放要求的提高以及外埠车辆进京的限制等都对物流企业构成了极大的压力。货运车辆的保险费用也大幅增涨，从几年前的每车4000元激增至现在的每车1.8万元。随着近年来货运业的事故和人为恶性事件的增加，物流公司必须投入更多的资金进行投保。尽管如此，较高的免赔额和许多免赔责任仍然使得第三方物流承担了巨大的风险。随着奥运会、世博会等的临近，各项交通管理法规的力度和惩罚力度必将不断加大。物流企业既要满足客户的需求又要严格遵守各种规章制度操作几乎成为了一项不可能完成的任务。
除此之外，其他影响因素同样会在较长时期内成为困扰国内物流企业的难题。例如体系的不完善和不标准导致物流企业在某些情况下只能依靠打“擦边球”来赚取利润。一旦出现问题最终却由物流企业来承担后果和责任这种局面亟待改善和解决需要、企业和行业共同努力协作从根本上改变现有的困境仅靠物流企业牺牲利润来维持短期的稳定并非长久之计这种短视行为将对未来我国物流业的发展造成极其不利的影响值得各界人士的高度重视与深思细作和改进同时我们也期待相关部门和企业能够采取更多切实有效的措施来解决这些挑战促进物流行业的健康和可持续发展进一步提升国家物流产业的竞争力