随着信息化浪潮（大数据、移动互联）和事务链条的推进，互联网技能与物流职业的融合不断深化，开启了物流信息化2.0时代，其特色为“云服务、互联互通、智能化”。这是一个全方位的过程，每个节点都连接成网，数据实现电子化和结构化。
物流的改变源于商流的变革。从许多oTMS客户的实践中，我们了解到企业商流的改变表现为运营模式从push转变为pull，商品出售途径日益多元化、扁平化，快速优质的服务体验变得至关重要，出售订单加速碎片化。
为了适应和拥抱这些商流趋势，物流也必须做出改变。具体的商流趋势如下：
1. 订单越来越碎片化：低频次、大批量转变为高频次、小批量。
2. 多元化的运送方式：过去的大订单现在可能通过不同的运送方式完成。
3. 途径越来越多元化：企业需要建立可以服务于所有途径的物流网络。
4. 服务需求越来越高：当客户拥有更多选择时，物流服务变得至关重要，直接影响客户满意度。
显然，在新企业运营形式下，传统的静态物流网络已无法满足需求。一种更灵敏、多变的动态物流运送网络（亦称为才智动态运送网络）应运而生。这个网络具有以下特色：
1. 动态性：企业可以根据不同的订单特色、渠道、服务要求进行动态调整，并与提供服务的物流公司进行直接协作。
2. 短链/直接收购：商品出售途径日益多元化、扁平化，企业可以直接收购，缩短外包链条，如货主直接与中小型运送公司合作，或3PL直接与司机、信息中介合作。
3. 三重透明性：信息透明、身份透明、价格透明。这可以大大提高客户信任度并优化成本控制。
4. 中立性：不偏向于任何特定的商流或物流服务提供商，为大小企业提供平等的合作机会。
5. 协同性：实现跨企业的协同合作，提高物流效率。
6. 技能驱动：互联网、移动互联网和云计算技能等的支撑使得动态物流网络得以运行。
策略二：不同企业类别，不同完成途径。
策略三：直面挑战，对号入座。
挑战一：办理之难。
企业内部的模型转变，从收购到财政，每个环节都需重新规划，触动一点，牵动全身。还要直接对接多家物流公司，确实是一大挑战。
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挑战二：运力收购之难。
更换承运商后，如何找到更合适的运力资源并确保运输效果？这是一大难题。
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挑战三：运费账期冗长，真实运力下沉困难。
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