世界因供应链而变,韵达快递运单号查询

　　世界因供应链而变。

 

　　供应链改变世界的历史首推丝绸之路。

 

　　距今2000多年前的世界里，韵达快递运单号查询,五大洲老死不相往来，正是因为有了中国的丝绸之路，沿途各国人民友好往来、互利互惠，揭开了人类历史上文明、灿烂的新篇章。

 

　　陆上丝绸之路，（南路）从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭（今帕米尔）到大月氏、安息，往西到达条支、大秦，这是一条伟大的道路；（北路）从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛，往西经安息到达大秦，这也是一条伟大的道路；海上丝绸之路从福建泉州出发，形成于秦汉，发展于三国隋朝，繁荣于唐宋，转变于明清，历史悠久，内容丰富。丝绸之路是一条具有历史意义的国际通道，丝绸之路使古老的中国文化、印度文化、希腊文化和罗马文化连接起来，通过这条古道促进了东西方文明的交流。把丝绸、瓷器、糖、五金、漆器、火药、造纸、印刷术介绍给东西方，引进了西域良马及各种奇珍异宝，更引来了佛教、伊斯兰教等宗教文化。

 

　　供应链改变世界，不仅仅是马可·波罗来到了中国，一呆就是24年，他深深地留恋这个物质无比丰富的国家，久久地不愿离开；

 

　　供应链改变世界，还是一次文明的交会，几大文化交织在一起，燃起人类发展的曙光，儒者的仁，佛家的慈，基督的爱，伊斯兰教的善行……人类在此找到了普世价值观。

 

　　可惜的是，公元7~8世纪暴发阿拉伯战争，阿拉伯人控制了中亚，陆上丝绸之路就此被拦腰斩断。战争至此改变了供应链的格局，欧洲人为了得到香料和中国的丝绸、茶叶，开始走向深海，走向蔚蓝。

 

　　后面的历史就是大家知道的，是一部《大国崛起》的历史。笔者将这部《大国崛起》概括为八个字贸易立国、物流天下。从早期的葡萄牙、西班牙，到后期的英国、日本、德国、美国，一部贸易史就是一部物流史，一部战争史也往往包含着一部物流史。这是一段主要由欧洲人书写的历史，有了不起的文艺复兴，有了不起的工业革命，也有血流成河的船坚炮利，征服与被征服。这一时期中国在干什么？1776年，亚当·斯密在《国富论》上说“中国的历史和文化停滞了，停滞的原因是由于不重视海外贸易，闭关造成的。”可惜，这些话没有一个中国人能够及时听到，随后中国就有了200多年的屈辱史。

 

　　现在，经过改革开放三十多年艰苦卓绝的努力，中国成为世界第二大经济体，中华民族到了伟大复兴的重要关口。习近平总书记提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，强调相关各国要打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。这是一个伟大的中国梦，强国梦。这一跨越时空的宏伟构想，从历史深处走来，融通古今、连接中外，顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想，赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵。

 

　　建设“一带一路”，对推进我国新一轮对外开放和沿线国家共同发展意义重大。当前，经济全球化深入发展，区域经济一体化加快推进，全球增长和贸易、投资格局正在酝酿深刻调整，亚欧国家都处于经济转型升级的关键阶段，需要进一步激发域内发展活力与合作潜力。“一带一路”战略构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗。

 

　　“一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作，是国家的战略性决策，体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。发出的是一个和平宣告中国崛起不以损害别国的利益为代价。

 

　　随后成立的亚投行，让新丝路的精神得到更进一步的彰显，中国给发展中国家输出的不仅仅是技术、产能，而是实实在在的经济利益，是一个发展中的大国尽自己所能带给世界最大的福祉。

 

　　这就是大国的胸怀、我们的机遇。中国，一个供应链改变世界的历史过去了；中国，一个供应链改变世界的伟大时刻又来了。

 

　　那么，供应链的发展，中国处于一个什么样的位置？据2014全球供应链绩效指数显示，中国排名第28位。从中国在“全球供应链绩效指数”中的表现，我们尊敬的丁俊发先生给出四个结论第一，改革开放以来，特别是中国加入WTO以来，物流业得到快速发展，2013年，物流业增加值3.9万亿元，占GDP的6.8%，占服务业的14.8%，“全球供应链积效指数”的六个方面都有进步，并得到世界的公认。第二，在金砖五国中，中国的排名在他们的前列，有一条值得推崇的经验，那就是政府推动，可以讲，中国是政府推动物流业发展力度最大的国家之一，虽然目前政府管理还存在不少问题，但“市场导向，政府推动，企业运作，行业自律”的模式已基本形成。第三，中国物流业的发展有一个顶层设计，那就是国务院发布的《物流业调整和振兴规划》与《物流业发展中长期规划》，“全球供应链绩效指数”中的六大指标，都是我们要解决的重点，国家发改委、交通部、商务部、海关总署都做出了专门的安排，中国是非常认真的。第四，中国的物流企业，集中度不足，走向国际不力，生态环境不优，仍需做出艰苦的努力，才能从物流大国走向物流强国。

 

　　丁俊发先生是中国著名的流通与消费经济学家、资深物流专家、多个大学客座教授、享受国务院特殊津贴、商务部特聘内贸流通专家，他的讲话是具有指导性的，是非常值得广大快递物流工作者学习和思考的。我们（物流快递企业）怎么改变世界？

 

　　一、跟党走， “一带一路”走到哪里，我们到哪里。也许那些地区目前还不够发达，，一个机遇当它成为100%机遇的时候，机遇已经不是机遇，那是竞争。这句话不是政治口号，是模式，是规律，“市场导向，政府推动，企业运作，行业自律”，当所有的道路走不通的时候，这里就是原点。

 

　　二、要改变世界，先改变自己，提升自己的品牌价值。每一个企业都生活在供应链上，最终的区别也就是品牌价值。笔者理解的供应链就是“4321”，四个基本面（物流、商流、信息流、资金流），三个要点（仓、干、配），两个抓手（流程与技术），一个企业核心。这个核心就是一个企业最终形成的品牌价值，比如以生产商为核心的供应链——奇瑞汽车有限公司；以中间商为核心的供应链——中国烟草系统、香港利丰公司；以零售商为核心的供应链——沃尔玛、家乐福。

 

　　说到我们这个行业，就是以中高端客户为主体的供应链服务商顺丰，以电商客户为主体的快递服务商“三通一达”，以仓干配为主体、为客户提供一站式综合物流服务的宅急送、百事汇通。

 

　　宅急送、百事汇通目前在路上，未来零售市场的销售渠道主要分为B2B、B2C、O2O三种类型，而这三种模式无论哪种都离不开配送的支撑。宅急送的BBC模式将逐渐成为大型生产和经销企业的主流模式。表面上看有的企业走得慢，实际上这样的企业才走得远。也就是陈东升董事长的那句话做正确的事，时间就是答案。

 

　　三、发挥自己的优势，尽量规避不必要的风险。从2014年中国快递年单量已经超越美国成为世界第一，到2015年李克强总理要为中国电商、快递代言，中国物流快递企业已经成为中国走向世界的急先锋。大家急匆匆奔向的第一个市场是美国，做美国要思考三个问题，一是DHL为什么退出美国市场？二是EMS是如何拓展美国市场的？前两个问题想不清楚，但一定要想清楚的是自己的优势在哪里。坊间消息，某个企业在美国的网点裁减了一半，申通采用加盟模式进军美国市场，确实发人深省。加盟、半加盟、直营，中国走在前面的几大快递物流公司各种各样的道路都走过，在体制上选对了，就能够达到事半功倍的效果。其他企业要走的路大同小异。

 

　　四、结伴同行，与互联网一起飞。21世纪国家与国家的经济竞争已经进入供应链竞争阶段。甚至有人断言，21世纪没有企业之间的竞争，只有供应链与供应链的竞争。能够做出这样判断的人，在笔者看来一定是走在我们前面对供应链有着深度研究的人。前面第一个是美国，狮子皮下的供应链链主摩根财团、道富财团等渗透于大大小小的企业之中以至于无形，给我们的启示是要有开放的心态，与资本结伴；第二个就是曾经领先于我们的日本，企业之间相互持股几乎是一种惯例，狼性特征下的供应链，仍然具有很强的竞争力；第三个是能使“四流合一”并已经改变世界的互联网。有人看“菜鸟”和“蜂网”在掐架，笔者看他们是在整合、融通，对过去积散、积弱现象的改变。这是快递物流业的幸事，笔者相信供应链改变世界，现在就是我们的春天。（陈显宝系宅急送监事长、高级物流师；韦灯明系 《快递争霸战》、《追梦·宅急送二十年》作者）