宜花科技：整合鲜花供应链的“隐形”巨头

　　在创业公司都忙着在餐饮外卖、水果生鲜等O2O领域狠命砸钱的时候，有一家创业公司却看准了鲜花领域，通过整合鲜花行业供应链的方式，让鲜花行业以惊艳的姿态展现在了世人面前。这家创业公司便是宜花科技。

　　宜花科技成立虽然仅一年时间，但它的发展速度却是惊人的。2015年10月宜花科技宣布完成A论融资，但仅过了一个多月的时间，宜花科技就宣布完成了超过1200万美元的B轮融资。目前，宜花科技已覆盖北京、上海、广州及周边36个大中城市，日均出货量达120万枝，发展之迅猛可见一斑。

　　那么，受资本市场青睐的宜花科技究竟在打造怎样的供应链体系？它能成为鲜花行业未来的一大巨头吗？

　　传统鲜花行业的痛点在供应链

　　在宜花科技出现以前，鲜花行业面临这样一个痛点鲜花流转时间长，鲜花价格居高不下。原因出在哪里呢？就出在鲜花的供应链模式上。

　　传统的鲜花交易渠道非常长，一枝鲜花往往要经过种植人（花农）、小的集贸市场、批发商、省批发中心、运输通道、一级批发市场、二级批发市场等环节，等走完了这些程序，鲜花耗在路上的时间就已经超过96个小时了，再加上在流通中每层的批发商又至少要加价15%到20%，所以等到鲜花送到用户手里时，这支鲜花不仅不新鲜而且价格也高出成本价好几倍。

　　面对这样的痛点，宜花科技敏锐地发现了问题所在，并有针对地从鲜花供应链做起，通过互联网技术彻底改变了传统鲜花行业的供应链结构。

　　宜花科技打造了怎样的鲜花供应链

　　面对传统鲜花行业供应链方面的痛点，宜花科技想要成为花农和花店老板沟通的桥梁，这样就可以减去花农和花店老板之间繁琐的供应渠道，并且极大地缩短鲜花供应时间，并且降低鲜花价格。而这座桥梁的秘诀就是打通花农与花店老板的信息流、物流和资金流。

　　，解决供需双方信息不对称的问题可不是件容易的事情。宜花科技除了要开发一个供应链管理系统外，还需要做仓储管理系统、物流管理系统、商品管理系统、大数据预测系统、各地区采购系统、采购任务系统和采购招标系统。

　　对于这套系统，宜花科技创始人兼CEO荣超坦言“这和花钱买个标准的ERP/CRM有所不同。鲜花的供应链管理系统需要灵活定制，必须自行开发才可以。”所以，宜花科技的供应链系统是有着较高的技术含量的。这也是荣超一直强调的我们虽然不是一家鲜花集团公司而是花农，但实际上我们是在做技术。

　　在物流仓储方面，通过“互联网+鲜花”供应链的整合方式，宜花科技承担了鲜花从种植者到花店的物流任务。荣超介绍，宜花科技从鲜花摘下来开始，到包装到干线运输，到支线仓储都是自己在做。

　　与此，宜花科技也加快了仓储设施建设的进程。据荣超介绍，宜花科技目前已在云南、四川、海南等地建立NDC（全国配送中心），其中云南玉溪和昆明建立了FDC（前端物流中心），为鲜花分拣、运输提供便捷。

　　，宜花科技预计在2016年将有10万吨鲜花货运量，在全国范围内投资建立超过10万平米的鲜花仓储中心。为了改善物流，建立完整的露水鲜花运输体系，宜花科技未来将与国内航运巨头达成战略合作，计划采用波音747大型货运客机在明年情人节当天进行104吨满载运输，这也是全球首架运送鲜花的专机。

　　宜花科技高效的供应链模式直接导致了此前需要96个小时的鲜花运输时间被缩短为24个小时以内。并且花农和花店老板也因为成本的降低收入大幅提升。

　　数据也显示，宜花科技供应链业务目前日均超过5000张订单，全年帮助花店节约730万个小时运输时间，并为他们节约了超过3000万的直接采购成本。这些技术的运用，将原有的鲜花产业的流通环节的效率提升了70%。

　　为什么进军鲜花领域

　　当很多创业者都在千亿级，甚至是万亿级别的市场上奋力开拓时，宜花科技却独辟蹊径，立志将鲜花供应链这个小市场做到极致。对于这个选择，荣超是有着自己的看法的。

　　荣超认为，很多年轻的创业者总希望做大市场，希望自己的创业项目能够改变世界、改变人类、颠覆人们的生活方式，但这也是一件很痛苦的事情，因为在每一个环节里面巨鳄太多了。“有时大家觉得烧饭市场是一个小市场，30单可以做到行业第一。很快你就会发现其实这个市场的背后是有像雷军这种的巨鳄在做支撑。”

　　所以宜花科技放弃去做大市场，而是选择了鲜花这样的细分市场，但小市场也可以有大作为。荣超曾说过“在全中国经营鲜花的供应链经营人数有20多万人，一级市场有1500人干这个事情，现在我们46个人就干了这1500人的工作。所以一家好的公司在非常小的市场可以做出非常好的份额。”

　　而宜花科技在短时间内就完成两轮融资，也说明投资人对宜花科技的前景看好。这家有可能成为行业巨头的创业公司至今十分低调，此前也只举办过一次面向媒体和公众的发布会。但低调的行事风格也掩藏不住这家隐形“巨头”在鲜花领域的光芒。未来宜花科技将怎样进一步整合鲜花行业，我们拭目以待。（本文刊载于2016年1月1日《现代物流报》B3版）