如何做强供应链?中国物流与供应链总裁班这些干

　　物流企业如何管理你的企业？如何管理你的客户？如何提高供应链效率？这些问题有想象中那么简单吗？不是。

　　在5月12-14日，在为期三天的中国物流与供应链总裁高级研修班上，清华大学工业工程系物流工程实验室主任，物流与经济研究中心主任，副教授蔡临宁、供应链管理咨询顾问与职业培训讲师，中国物流学会常务理事，中国物流与采购专家王大勇就这些问题，分别从《供应链管理与战略规划》、《库存管理与供应链成本控制》等专业角度并采用大量鲜活的案例一一为全国各地近40多名前来“取经”的物流、商贸老总们答疑解惑。专业的授课内容、精彩的课堂模式，让在场学员均感获益匪浅。

　　在此，现代物流报《物流人才》专刊记者就课堂上部分精彩内容分享给大家。

　　当今，“供应链热”已是各大产业发展共识性问题，物流作为产业供应链上至关重要的一环，如何通过帮助产业更好的发展，继而提高自身的效益呢？

　　在供应链方面，蔡临宁教授通过分析目前市场上在供应链方面做的比较好的企业，如苹果公司、宜家、国美、海底捞、新宁物流、亚马逊等为例分别从供应链一体化管理、供应链协同、柔性供应链管理、供应链布局、供应链金融以及供应链成本与时间等方面展开了详细的解说；而在物流方面，蔡教授结合大量案例如京东、菜鸟、UPS、苏宁、卡行天下、心连心物流分别从智慧物流、物流增值服务、售后物流、物流与运输的区别、物流保险、集中库存等方面做了精彩的分享。

　　其中，蔡教授表示，我们都知道，物流有着不同的种类，比如制造物流、商贸物流、生活物流等。目前来看，物流企业的服务对象大多是生产制造业，而制造业的“通病”表现为多品种、小批量、短周期，这就要求物流业适应这种常态。

　　，随着互联网信息技术的飞速发展，市场渠道发生了巨大的变化。平台化经营给企业带来新业务增长点的，一公里等难题又如何去解决？而渠道的多样化就预示着价格不统一，这就造成线下很多经销商的运营难题。那物流企业通过怎样的运营手段去帮助生产制造业平衡这种线上线下价格不统一带来的影响呢？这些都是物流企业必须弄清楚的。否则，你是干不好物流的。

　　如何界定哪家企业的供应链做得好？哪家企业的供应链做的不好呢？

　　“说到供应链做的好的企业，可能大部分同学都会想到乔布斯的苹果公司，那么，为什么他的供应链做得好呢？大家要明白制造行业最关心的是什么？那就是--资产回报率、库存周转率、营收增长率。这三个指标对于一家制造企业而言至关重要。苹果公司在这三方面做得是非常不错的。也就是说，只要这三个指标做得好，那他的供应链肯定做的好。”蔡教授认为。

　　但物流企业如何帮制造业把这三个指标做好呢？“很简单，比如从资产回报率来说，对于很多制造业而言，自己的仓库及仓库里的设施设备都是资产回报率很低的部分，，如果物流企业可以把这部分接手过来，这样对于制造业的资产回报率来说就是一种变相的提高。而物流企业只要为其提供优质的服务就可以了。其实很多制造业已经这样做了，比如把自己的仓库卖给旗下的或者外面的物流公司。”

　　而库存周转率方面，其实同样可以采取这种方法，如果物流企业可以把制造企业的库存都买过来，采用ＶＭＩ模式运作，也可以帮助制造商降低其库存周转率的压力。

　　我们知道，在整个供应链里，企业采购环节是物流企业不可忽视的业务切入口。而企业采购中物资一般可以分为四类，即杠杆物资、战略物资、低值物资、瓶颈物资这四种，物流企业想要切入到这四种物资的采购当中并不简单。

　　“我认为，相对来说，瓶颈物资是物流企业应该重点关注的。”蔡教授认为，拿战略物资来说，比如中航油，其所需的战略物资就是石油，石油公司无非就中石化、中石油、中海油，中航油在分别与这几家公司签订采购合同后，是完全可以自己解决物流问题的，自身有着高效的运输系统。，这一市场可以说是典型的卖方市场，物流企业也很难进入该领域；杠杆物资则有所不同，属于买方市场，物流企业是可以依靠先进的物流管理服务赢得这一市场的，比如可以帮企业去做VMI；而低值物资方面，这部分物资企业一般需要简化采购流程，比如通过平台去采购，提高采购效率，但其短板是缺乏规模效益，物流企业介入其中的意义并不是很突出；而瓶颈物资我认为属于企业‘卡脖子’的部分，比如售后物流部分，如果把制造业这部分业务拿过来是比较容易的，也是物流企业可以充分发挥一些能动性的部分，用一些增值服务来提升自身的价值。

　　那么，像中航油这样的企业，物流企业就无从切入了吗？“不是。中航油也有他的瓶颈部分，比如一些加油设备，这些设备的售后物流、维修等业务就是物流企业应该去关注的。总体来说，物流企业要帮助制造业解决他们的瓶颈问题、棘手问题，才能赢得自身更好的发展。”蔡教授强调。

　　物流与信息化系统支撑着整个生产制造型企业的运营。行业专家王大勇在课堂上就《库存管理与供应链成本控制》利用不同的案例做了深度的讲解。

　　其中，王大勇老师认为，供应链成本的叠加问题不容忽视。想要解决这一问题就必须做好供应链成本的优化。往往一条缺乏协作的供应链表现为预测紊乱、计划失控、存货水平太高、配送延迟、采购延误、商品过剩亦或是缺货。而有序的供应链则应该是协同的，有着极高的顾客反应能力。

　　，供应链也有不同的表现形式，通常我们称之为推动式供应链、拉动式供应链。那么，到底哪种形式比较好呢？

　　“推动式的供应链特点主要表现为生产分销所依据的是中长期的预测，这样其实难以满足市场不断变化的需求，依赖库存的缓冲等方面的作用，牛鞭效应表现明显。而拉动式的供应链则是一种生产分销由用户需求所牵动，这种模式非常强调订单的响应速度，这其实可以有效降低库存压力。”王大勇分析说，至于哪种形式的供应链最好，我认为“推--拉”结合的供应链运行策略是不错的选择。“推--拉”组合的常见形式是上游企业采用拉动模式，下游企业采用推动模式。