生鲜电商盈利难 冷链物流成关键

　　不论是京东、1号店，还是我买网、顺丰优选，抑或是天猫、淘宝上的生鲜卖家，都将面对同一个问题——物流爆仓怎么办？

　　冷链物流是 “死穴”

　　生鲜品类对物流要求很高，运输、交接和储存始终在冷链环境下才能保证卫生、新鲜度以及营养度。正因如此，很难靠临时招聘大量快递员就可立竿见影扩大产能。事实上，即便刨去“双11”，冷链物流同样是生鲜电商的瓶颈，甚至是死穴。生鲜电商的早期试水者沱沱工社、甫田网等一直难以壮大，其中原因就包含了冷链物流的掣肘。

　　即便是对物流建设决心最大、投入最大的京东，其在上的进度也远不及常温物流。“京东生鲜目前更多是平台模式，基本上是以顺丰为主，地方冷链为辅的配送方式。今年阳澄湖大闸蟹是京东自营生鲜的个案，江浙沪地区由京东自营的冷链配送体系进行配送”，京东相关负责人表示。

　　据了解，京东、我买网、天猫等电商的冷链物流，主要都由顺丰来承担。以中粮旗下的我买网为例，目前生鲜品类可配送60个城市，其中自有物流可覆盖北、上、广、深等9个城市，其余城市则由顺丰配送。，顺丰也有自己的生鲜电商——顺丰优选。不过，由于体量还小，尚未被前述电商视为主要竞争者。

　　今年“双11”，天猫已将生鲜放在了与食品类目同等重要的位置，而之前生鲜只是食品类目的子频道。随着京东、天猫等大型电商纷纷发力生鲜，生鲜品类的成交量急速攀升，这意味着冷链物流的蛋糕也急剧变大。

　　此前不久，顺丰亦将冷链物流分拆为独立品牌——顺丰冷运。“顺丰冷运向所有电商开放，包括顺丰优选的竞争对手”，顺丰速运副总裁李东起表示，“按照规划，未来3年至5年，冷运将成为顺丰的支柱之一”。

　　公开资料显示，去年年底，元禾控股、招商局、中信资本斥资80亿元获得顺丰约25%股份，顺丰的估值为320亿元。

　　在互联网公司“闭环”趋势盛行的当下，并非所有电商都愿意把完全托付给第三方。“1号店目前还没有自建冷链物流，主要通过第三方来做，但在未来不排除自建冷链物流的可能”，1号店自营生鲜相关负责人表示，目前1号店的冷链物流主要由雅玛多和长发两家承运。

　　“我买网融资的1亿美元中，其中重要的投入就是继续扩大自建冷链物流的配送范围”，我买网相关负责人表示。公开信息显示，今年8月份，我买网获得了IDG领投、软银赛富跟投的1亿美元B轮融资，这是IDG在电商领域最大的投资。

　　尽管冷链物流这个瓶颈短期内难以解决，爆仓的压力持续存在，但生鲜电商们依旧不愿放弃“双11”这个大好的营销机会，而最好的变通方式就是稍微“错峰”一些。我买网相关负责人透露“我们的促销期是从10月31日到11月30日，选择这一时间，一是在营销时间上占领先机，先把消费者流量吸引过来；二是错峰特惠可以缓解物流的压力；三是拉长促销时间让消费者真正得到实惠”。

　　尽管各大平台电商相继发力生鲜品类，生鲜垂直电商也是亮点频出，但整体而言，生鲜电商还难言“爆发”二字。

　　“目前生鲜电商没有大规模爆发的原因有以下几点一是生鲜相对于图书、服装、3C而言，非标品比较多，在商品管理、控制损耗方面就是一个难题。二是冷链物流，对物流配送设备要求就非常高，需要投入资金大，很多企业不能一蹴而就。第三，对于用户来说，食品安全问题非常重要，在看不见摸不着的情况下选择哪个平台购买，要逐渐培养用户的购物习惯，建立信任关系和良好的购物体验”。我买网相关负责人称。

　　1号店相关负责人也持类似观点“除了确实受制于冷链配送外，另一方面是顾客购物习惯的问题。生鲜品类具有特殊性，对于大部分消费者而言，还是更习惯于在线下购买。”