大连：给冷链发展“加速度”

　　大连是我国最大的港口城市，扼守京津渤海门户，港阔水深，拥有东北及蒙东广大腹地资源，处于东北亚核心位置，是我国东北地区重要的水产加工、交易、集散中心，冷链物流交通区位优势明显，为大连发展冷链物流奠定了坚实的基础。“近几年来，大连为了冷链物流事业的发展，不断深入研究，在强化自身优势基础之上，大胆尝试多方实践，取得了不少成绩，尤其是近两年来，大连市的冷链物流建设取得了突破性的进展，冷链物流产业规模不断的扩大，组织化的程度不断提高，市场资本趋向冷链物流的热度不减，区域冷链物流市场已逐步形成。目前大连冷链物流建设呈现出‘遍地开花闹、冲天干劲传’的局面。”大连市港口与口岸局局长高连对《现代物流报》记者说。

　　完善的冷链物流基础设施是发展冷链事业的前提条件。以保鲜、降耗为特征的冷链物流是物流业的高端形态，也是大连市物流业近年来致力推动的物流项目。

　　据悉，随着市核心区功能转型发展的需要，大连市果断搬迁改造传统的仓储行业，淘汰了一批服务水平差、附加值低的仓储企业，发展高端的冷藏仓储企业。

　　目前，大连冷库容量总能力310万吨，其中公用型冷库库容103万吨，企业自有冷库库容207万吨；物流技术和标准得到逐步推广。多温层控制、传感技术、RFID、GPS、GIS、WMS等技术开始得到应用，冷链溯源与全程监控等技术得到逐步推广，国家冷链物流标准逐渐开始实施。“大连獐子岛是全国有名的冷链生鲜基地，目前大连獐子岛在仓储能力方面达5万吨、年周转能力达20万吨，成为大连保税区的中央冷藏物流基地。在此基础上，獐子岛冷链物流平台还计划在部分城市建立仓储中转点，扩大产品服务区域，不断提高包装技术，保活保鲜，确保食品安全。”高连进一步举例说明。

　　另据大连市物流发展管理中心主任史原介绍，去年大连大窑湾保税港区又新增10万吨冷库库容，为大连冷链物流业又添了一个生力军。目前，大窑湾地区已实现32万吨冷藏冷冻能力，年操作货物量105万吨，形成全国口岸最大的冷链物流基地。，铁龙物流公司还投资3.65亿元，在普湾新区三十里堡临港工业区建设冷库和冷鲜食品加工中心、物流中心、检测中心和展示交易中心。

　　近年来，大连港一直致力于冷鲜产品的产业链与物流链“双链”延伸，寻求从冷链物流向贸易的全面渗透。随着大连不断推进东北亚国际物流中心建设，冷链物流的规模也得到快速壮大，为进一步打造大连口岸冷链全程供应链与交易平台创造机遇。

　　据高连介绍，目前，大连着力打造的国际水产品冷链物流体系，重点扶持、培养了一批专业冷链物流企业，并且在这些冷链物流企业基础上构建了生鲜配送中心，进而形成了鲜活水产品冷链物流体系，实现了冷链物流规模化、规范化经营，为当地冷链配送“一公里”提供了完美的解决方案。

　　前不久，大连獐子岛冷链物流平台实现全线运营，该平台贯穿了从仓储、中转到包装、运输的第三方物流服务，其中平台包括锦达鲜活冷藏物流、锦通冷链物流等优秀的物流企业，其分别专注于全国保活保鲜陆路配送和门到门城市配送。

　　，大连港集团投资的贸易公司在中国北方采用包机直飞、产地直达模式采购进口水果，也是中国北方新开通的首个来自智利的“冷藏食品包机航班”，进一步解决了国内进口生鲜果蔬的冷链保鲜难题。“这一举措实现智利水果包机跨洋直运东北地区，不但实现了大连口岸冷链物流体系的又一次升级，也将对全面提升大连口岸冷链产业竞争力、国外与中国东北地区的水果进口贸易合作产生深远影响。”高连强调。

　　大连大窑湾保税港区，自去年获得国务院发出的第三张保税港区“通行证”后，便与上海洋山港、天津东疆保税港区并列成为“三大新国际航运中心”，上演“三国演义”的新格局呼之欲出。目前已经成为东北地区开放层次最高、政策功能最全、区位优势最突出的综合经济区，更成为“东北对外开放制高点”。

　　根据大连大窑湾保税区港区凭借特殊的政策优势、东北亚特有的区位优势、国际冷链货物中转保税的国际优势，以建设口岸保税冷链物流中心的发展思路，逐渐发展成为世界级的冷藏中转和冷藏保税仓储中心。

　　“相比水产品的国际中转大港釜山港，大窑湾保税港区具备了同样的中转政策优势；，大窑湾更具备了散货船装卸泊位、冷库及集装箱中转转运泊位与一个区域内，可实现一体化国际中转操作，目前已成为国内北方最大的保税物流基地。”史原强调。

　　据悉，来自俄罗斯的远洋捕捞船开始在大窑湾保税物流港区靠泊，将以往运往韩国釜山的货物运到大窑湾中转；从此，韩国、日本的冷藏物流基地多了一个强劲的对手。

　　“冷链物流是目前国际物流业的一个发展趋势，也是大窑湾保税港区最具活力、最具竞争优势和发展潜力的物流业形态，大连市将进一步打造大窑湾保税港区的冷链物流产业。”高连进一步介绍。

　　政策引导扫清发展障碍

　　目前来看，虽然我国是物流大国，但还未发展成物流强国，其中物流条块分割严重，是阻碍我国物流业发展的一大障碍。

　　为避免条款分割，实现统筹发展，大连市积极探索，结合国家、省部出台的物流业发展相关政策，先后出台了《关于加快大连市现代物流业发展的意见》、《大连市仓储服务业管理办法》等指导性文件。

　　通过规划、政策的引导，大连物流基础设施布局、服务网络日趋完善，基本形成了以“两港”为核心，以海铁衔接、海地衔接、空地衔接、空铁衔接的多式联运辐射带为基础，以汽车、油品、日用消费品、水产品、农产品和高科技产品的物流服务联动为支撑，以物流配送城乡一体化物流节点为衔接的“二核、四带、六区、多点”的物流空间格局，为大连市冷链物流业的发展保驾护航。

　　，高连透露，为了促进大连市物流工作的稳步向前发展，前不久大连市调整了现代物流业发展领导小组，该小组由市委书记和市长亲自挂帅担任组长，办公室设在大连市港口口岸局，截至目前，成员单位已达33个，为大连市冷链物流发展提供了组织和制度的保障。

　　另据记者了解，在国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，明确东北三省在“一带一路”中的定位与合作方向是与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京－莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。规划强调要加强包括大连在内的港口建设。使大连在推进“一带一路”战略中具备了得天独厚的国家定位支持、地缘区位优势和巨大发展潜力，为大连物流的发展带来了更多机遇。