中铁快运开通高铁快递业务 分食行业蛋糕

从4月1日起，中国铁路总公司直属企业中铁快运公司陆续开通广州、深圳、北京、上海、长沙、郑州、哈尔滨等20个城市间的高铁快递业务，货物可实现最快当日送达。

对此，业内人士分析认为，高铁进军快递市场，旨在打破行业格局，分食快递业大蛋糕。随着其快递业务的逐步铺开，在加剧行业竞争的，合作的机遇也将日益显现，我国快递业发展将驶入新时代。

分食行业蛋糕

近年来，伴随着电子商务等的蓬勃发展，我国快递业发展如火如荼，市场规模呈翻番式增长。统计数据显示，2013年，我国快递业务量为92亿件，居世界第二位，快递业务收入达2547.8亿元，环比增长28.6%。

，目前我国快递行业80%是用汽车运输，15%是航空运输，依靠铁路等其他形式的快递业务不足5%。

正因如此，在当前铁路货改的大背景下，“铁老大”将今年改革的第一刀放在了快递业上。

作为中国铁路总公司的直属子公司，中铁快运是开通高铁快递业务的主要执行单位。按照计划，此次开通的中铁快递业务，主要设“当日达”“次晨达”“次日达”3个产品。

对此，中投顾问高级研究员申正远表示，“铁老大”此举意在进一步拓展自己的业务范围，提高盈利水平。此前中铁快运已涉足了小件快运、合同物流、货物快运、普包代理等业务，服务于不同客户群体的不同需求，此次推出高铁快递无疑进一步拓展了服务人群，更加充分利用已有高铁运输资源。

事实上，铁老大对快递业“蓄谋已久”。自去年下半年起，中铁快运已经先后开通了天津、石家庄、济南等6个城市的高铁快递。

对于高铁快递，申正远持乐观态度。在他看来，中铁快运服务对象明确、服务区域确定、旗下高铁优势资源明显，具有一定的发展空间。

不仅如此，相比空运和汽车运输，高铁送快递的优势也十分明显。

据相关机构初步推算，一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物量远高于飞机。

相比汽车运输，高铁的运行速度一般为250~350公里/小时，远远超过汽车。这使得高铁在短途货运方面，更加如鱼得水。

合作与竞争共存

除了与汽车和航空争夺货源，对于“铁老大”来说，更多的竞争则来自“快递圈”内。

目前，我国快递业格局中，除了“老大哥”中国邮政EMS外，顺丰和“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）等民营快递已占据了大部分的市场份额。

申正远认为，铁路进军快递业将加剧行业内竞争，不少“小、弱、差”的民营快递公司面临兼并重组的局面。不过，作为后来者，高铁快递也有一定的劣势，，对快递业的影响似乎还有待发酵。

申正远指出，客户群体有待进一步培养，大部分公司在对原有服务商习惯后，作出改变需要时间。高铁快递对客户发出订单的时间也有一定的要求，开通的区域也有限，全面推开还需时日。

中通快递副总裁倪根炎则表示，高铁快递主要基于当前的高铁网络，具有一定的区域局限性，而很多快递公司的网络已经覆盖了全国，，不存在直接的竞争关系。相反，双方合作的空间更大。“高铁快递对行业来说，是一个互补。如果可能的话，我们将来也会考虑和高铁快递合作。”倪根炎如是说。

申正远也表示，其他快递公司可以将自己旗下的快递业务转包给中铁快运，从而降低一定的成本支出并提高部分线路的物流效率。据了解，2010年年底，顺丰速运公司已经开始建立依托于高铁的物流体系，以达到在降低运营成本的，保障物流质量的目的。