航空货运市场两极分化渐显

     伴随着国内国际宏观经济的持续向好，我国航空货运市场出现了良好的增长势头，但从中国民用航空局（简称“民航局”）最新的统计数据中发现，我国航空货运市场出现了两极分化势头，国际航线上的货邮运输量屡创新高，但港澳台航线货邮运输量却环比连续3个月出现下滑趋势。

　　10月份，我国国内航线和国际航线的货邮运输量分别为31.79万吨、17.85万吨，相较于今年9月的35.16万吨和16.41万吨，国内航线货邮运输量呈现下降趋势。据分析，国内航线货邮运输量的下滑主要是由港澳台货邮运输量的减少造成的。自今年7月起，港澳台货邮运输量已经连续3个月下滑，尽管下滑幅度不大，但和我国内地航空货邮运输量整体上扬势头形成鲜明对比。

　　受宏观经济向好、国庆长假及世博会等利好因素影响，10月，民航运输生产整体继续保持高速增长态势。民航运输总周转量达48.99亿吨公里，同比增长20.2%；旅客运输量自今年7月起，已经连续第四个月创出历史新高，10月更是达到了2447.59万人次，同比增长12.7%。

　　值得关注的是，受世界经济恢复超预期因素影响，国际运量创历史新高。10月，在国际货运明显向好的，国际客运市场也再创历史新高，10月国际航线的旅客运输量达到了173.21万人次，同比增长26.8%，高于全行业整体增速6个百分点。

　　继三季度运力引进速度显著加快后（月均净增18架），10月份，民航净增飞机数降为10架，运力引进速度显著降低，市场供求状况改善。在市场供给增幅下降的情况下，10月，飞机日利用率与正班客座率均出现了环比恢复增长，飞机日利用率达到9.2小时，正班客座率达到83.0%，已经接近美国的水平；正班载运率平均为73.9%，环比提高明显。这些都表明，航空市场需求强劲，民航运输保持相对稳定快速增长趋势显著。

　　10月，全行业继续保持了良好的盈利势头，实现利润总额49.2亿元。其中，航空公司盈利42.8亿元，民航各机场盈利3.4亿元，保障企业盈利3亿元。