大件运输车被卡在十陵立交桥下
●通过测量，大件运输车最高的拱顶处是4米95，被卡跨桥最下方处和地面的距离是4米93。正是这高出的2厘米，把这个庞然大物拦了下来
●据交警部门调查，这辆大件运输车手续不齐，没有三环主道的通行证
2厘米是个什么概念？还不及一个成年人的大拇指长。但就是微不足道的这点长度，却让一个几十上百吨的庞然大物被“套牢”，长时间无法脱身。
昨日上午，一辆运输大件设备的货车在成都三环路就碰到了这样的尴尬。这辆大件运输车途经十陵立交主道时，顺利通过第一座天桥，但紧接着过第二个限高相同的跨桥时，却发现车高“超标”，被“套牢”在桥下。
直击
“庞然大物”被困桥下三环路堵出几公里
下午1点，华西都市报记者赶到三环路十陵立交，从龙潭立交往十陵立交方向的内侧主道上，已形成了几公里长的缓行车流，交通陷入拥堵状态。
记者穿过车流，一直走到十陵立交一跨桥处，终于发现了堵车的源头。只见一辆背“扛”一个圆柱形大件的货车卡在桥头，货车有5排车轮，庞大的车身整整占满了一根主道。过往车辆在这里卡了脖子，只能压缩到两个车道缓慢通过。
“车顶比跨桥高了一点，刚好卡到，没办法通过。”现场一位运输方的人指着车顶无奈地说。
记者看到，大件的拱顶处比跨桥的下方高出了一截，车辆只能原地停下，和跨桥紧紧“咬”在了一起。
司机黄先生说，本来他们的车速很慢，当时试图通过这处跨桥时，发现拱顶要比跨桥高一点点，就减速停了下来，“如果硬冲过去，可能要把跨桥撞坏。”
原因
车拱顶高出2厘米大件运输车进退两难
黄先生告诉记者，货车属于四川大件运输公司所有。这个由川矿集团制造的大件设备是从江油运来，准备运到十陵的一家大型工厂。上午9点多，该车从成绵立交上三环后，一路都很顺利。到了十陵立交路段时，先是通过了第一个跨三环的天桥，再通过前方约百米的公路跨桥时，却无法通过了。上午10点过，货车被“套牢”在了桥下。
记者看了天桥和跨桥标的限高，都是5米，那怎么会一个能过，一个却卡了车呢？这问题让黄先生很纳闷。
随后，记者和他一起找来铁棒和标尺，对车体和跨桥的高度进行了测量。
通过测量，现场得出的数据是，大件运输车最高的拱顶处是4米95，被卡跨桥最下方处和地面的距离是4米93，也就是说，拱顶高出了2厘米。正是这区区的2厘米，把这个庞然大物给拦了下来，想退，后面是长长的车龙；想进，将被桥牢牢卡住，除非和天桥“硬碰硬”。
解决
现场卸轮胎放气车身降低后终于脱身
昨日中午，运输方派工作人员赶到现场，一起研究解决的办法。一位工作人员说，因为设备太庞大又很重，找车辆现场转运不现实，三环路不允许那么大的操作空间，也会对交通造成更严重的影响。最终还得从这辆车身上想办法。
工作人员告诉记者，经过测量，车只比桥高出2厘米左右，比较靠谱
的办法是动轮胎。这辆车载重的后面4排车轮轴，是前高后低，他们决定将车尾两排轴靠里面的一排轮胎全卸了，让前后基本恢复一样的高度。，还要对轮胎放气，通过这样的办法降低车的“身高”。
记者看到，这辆大件运输车车头有1组转向车轮，后面运大件的部分有4个轴，每个轴有8个车轮，卸轮胎和放气的工作颇耗费时间。几名工作人员在现场一直忙碌着，对每个轮胎进行放气。
记者看到，拱顶和跨桥接触处慢慢分开，直到降到跨桥下方露出了缝隙。
下午近4点，黄先生重新跳上车，缓慢开动了大件运输车，总算缓慢通过了跨桥。折腾了差不多6个小时，这辆车终于从现场脱身。
暂停附近停车场责令晚上10点后再走
事发后，成都交警六分局民警赶到现场，对交通进行疏导，并在前面的部分路口引导车辆分流。这辆大件运输车脱身后，交警勒令司机马上驾车离开三环主道，不准再在上面行驶。随后，该车被安排到成渝立交附近的一处停车点暂放。
据交警部门调查，这辆大件运输车手续不齐，没有三环主道的通行证。为避免在前方其他跨桥处再被卡、影响交通，只好先让它驶离主道，等晚上10点后再借用主道离开。
司机分析
限高5米的跨桥“缩水”了？三环主道铺沥青垫高了路面
司机黄先生说，他们的车在运输时，对要经过的线路限高情况有所掌握，车身高度严格限制在5米范围内。但在十陵立交这一跨桥处，虽然标的是限高5米，但车被卡，说明限高5米在这里“缩水”了。
对此，黄先生和赶来的工作人员分析，这座跨桥使用了一定年限，桥体可能会出现微量的沉降，而该车先通过的是一座人行天桥，沉降可能要小得多。
记者在现场看到，这座公路跨桥肉眼观测，靠一车道的上方要比二、三车道略高一点，而这辆大件运输车走的是三车道，那里是最矮的部位。这可能也是它被卡的原因之一。
，黄先生等人分析，不久前三环路主道铺设了沥青，沥青本身有一定厚度，也就垫高了路面。按原来路面量出的限高5米，不可避免被“缩水”了几厘米。
三环路业主方 车辆受困因其违规在先
昨日下午，记者和三环路的业主单位成都交投路桥经营公司联系，相关人员表示，不久前三环路主道新铺沥青后，交管部门已作出规定，重型、中型货车悬挂大型汽车号的车，是禁止上主道通行的，而且对一些路段作出了特别说明。譬如有些路段，车身较高的车只能走一二车道，不准走三车道，这些要求正是考虑了三环路原有的一些限高桥的因素在里面。但昨日这辆大件运输车本身违规在先，走的又是最外面的主车道，最终受困于桥下主道上并造成交通拥堵。