昨天凌晨零点25分起，G15（甬台温）高速公路温州段往台州方向（四角亭高架段）。短短4分钟内，接连发生了3起交通事故。截至记者昨晚发稿时，已造成5人死亡，3人受伤。
这一串事故，究竟如何发生的？坊间传言，事发后，车辆挤满了高速公路硬路肩，影响了救援进度，是否属实？记者昨天进行了调查核实。
凌晨，4分钟内连发3起车祸
这几天，温州天气阴沉，断断续续落雨。
昨天凌晨时分，甬台温高速公路温州段，车辆依旧往来频繁。
高速交警温州支队相关人员介绍，零点25分左右，发生了第一起事故。甬台温高速公路温州段往台州方向1760公里+700米处，也就是四角亭高架位置，一辆牌照为浙C6X的小型普通客车，突然碰撞了中央护栏，随后停在了快、慢车道中间。
小客车的驾驶员当场死亡，车上3名乘客也受了伤。
“应该还没来及在车后面放置警示标志，第二起事故就来了，时间太短了。”一名参与救援的民警猜测道。
他所说的第二起事故，指的是凌晨零点26分左右，距第一起事故点10多米的位置，牌照为豫NA7的半挂车，为了避让前面出事的小客车，向右急打了方向。
很不幸，这辆车与正在右侧慢车道行驶的闽A75号重型厢式货车追尾，进而碰撞高速右侧护栏后翻车。豫NA7号半挂车驾驶室内两人亦当场死亡。
，事故并未终结。两分钟后，也就是零点28分左右，甬台温高速公路往台州方向1760公里+720米处，挂车号为鲁HQ的半挂车，追尾前方一辆因事故停下来的江西牌照大货车。
这辆半挂车上，一人当场死亡，一人送医院后抢救无效死亡。
硬路肩被堵，消防员推着小推车奔袭两公里
“素质差的司机开硬路（肩），造成消防车无法进入救火和救人！……我们是唯一几个没开硬路肩的温州私家车！现在我们两（俩）准备跑到前面，看看可否帮忙。”昨天凌晨1点13分，一名网友微博播报这次事故时这么说。
“硬路肩被堵，只能看着事故司机和乘客被活活烧死！”凌晨1点51分，微博内容还这样更新了。
如此“描述”，引来了诸多关注。事实究竟如何呢？
昨天，参与救援的瑞安消防大队消防员回忆道，凌晨零点45分左右，他们赶到了甬台温高速塘下收费站往温州方向一公里多的地方，车子就再也走不通了。
“硬路肩确实被堵住了，说实话，这样的场景经常遇到。”一名消防员说。
塘下收费站位于事发地南端，距离现场4公里左右。这也就意味着，接下来两公里多的路，消防员要徒步行进。
“硬路肩被堵住，我们之前吃过亏，所以特意在消防车上，备了一辆小推车。”这名消防员说，救援器材都很重，放在小推车上推过去，就可以节省不少体力，这样力气都能花在现场救援上。
就这样，消防员背的背，推的推，拿着一批破拆器材，立即奔向事发地。
10多分钟后，消防员抵达现场。小客车仍横在路中央，早已面目全非；豫NA7号半挂车，车头侧翻硬路肩上，车尾已甩出护栏之外；鲁HQ半挂车的车头，也已彻底撞扁。
“现场虽然惨烈，但从始至终没有起火，更没有什么‘活活烧死’的事情发生。”现场消防员最终辟谣。
昨天下午3点，“温州高速交警”官方微博也对这件事进行了辟谣“今天凌晨0时25分的三起事故，并未发生司机和乘客活活烧死的情况。”
“最危险路段”为何如此凶险？
这次出事的甬台温高速公路南白象至飞云段，也就是大家俗称的瑞安段，素有高速“最危险路段”之称。
这绝对不是妄言，省公安厅和交通厅等部门公布的2009年省级重点督办的100处道路交通事故多发点（段），当中就包括了这一路段。
不仅如此，这次出事的四角亭高架桥路段，在瑞安段中，还曾被视为四大“虎口”之一。
这段路，为何这么危险？
四角亭高架桥长4.3公里，分别为快、慢两条车道。这里属高落差路段。
该段路原先设计日均流量，只有2.5万辆，但自2004年全线贯通以来，车流量与日俱增，早在2008年，日均流量就超过了4万辆。
车流量太大，车辆在高速上就会处于一种“跟驰状态”，这时经常会发生安全距离不足等问题。
没有适当的安全距离，遇到前方有车辆变线、慢行或者故障车辆时，来不及减速，就会造成追尾事故。
，一些不良的开车习惯，也是“危情”动因，比如，走S形、违法抢道和随意变更车道等。
这段路还有一个特点硬路肩比较宽。一些不守规矩的车辆，喜欢把硬路肩当成超车道，这样也很容易在超车时，撞到正停放在路肩上的障碍车。
除了缺少“地利”，近段时间“天时”也不好。高速交警提及，雨天高速上行车，就是要适当减速。如果车速过快，车轮有可能完全丧失与路面的直接接触，而“悬浮”在一层“水膜”之上，就如滑水一般，这时转向和制动操作会完全失灵。
如果情急之下急刹车和急打方向等，都容易导致车辆失控。