昨天是杭城出租车计价器调整的一天，昨天晚上8点半，记者从江干文体中心计价器调整现场了解到，10天中，8207辆出租车已完成调价，从今天开始，杭州的出租车起步价基本上是11元。
还有二十几辆出租车，由于各种原因，没能在规定时间内去江干文体中心完成调价，将自行前往沈半路服务中心，进行计价器更换或调价。
调价后，碰上堵车的哥不焦躁了
杭城堵车，是最让出租车司机诟病的一点。每天早晚高峰时，是的哥们最郁闷的时候，“满街都是打车的人，可是车子跑不起来，有些时候，一个晚高峰，就做三脚生意。”司机小胡说，“现在计价器调整了，等候时间收费也高了，所以碰上堵车，也不用那么焦躁。”
小胡的车是10月26日完成计价器调整的，在这之前，他仔仔细细地算了一笔账“像我们以前开出租车，一个小时大概能赚40块钱左右，现在等候时间收费是每4分钟2块5，如果一直停在那里不走，一个小时也有30来块钱好赚，更何况车子开起来，所以，现在开车反而比以前规矩，完全没有必要去抢黄灯！”
车牌号为浙AT2927的出租车也是10月26日完成调价的，的姐岳大姐对调价后的状况比较满意，“相比以前一个月能多挣1000块钱吧！”岳大姐是哈尔滨人，开出租车已经12年了，早些日子，好多人鼓动她去海南开出租车，一个月能有个万把块钱，不过岳大姐没答应。“现在这么开开，五、六千块钱一个月，也不错，我不走了！”
打的费涨了，的哥最担心乘客减少
打的费是提上去了，有的的哥担心，客流量会不会减少。
“我是今天早上6点钟开车出来的，到现在都10点半了，才第5脚生意。”岳大姐说，“感觉调完价后，打车的人少了，可能还处在一个磨合阶段，等过段时间，大家都适应了，打车的人又会慢慢多起来。”
小胡告诉记者，他有一个老客人，是做工程项目的，平时经常会跑郊区，也常打他的车，“现在出租车调价了，对乘客来说，跑长途尤其不划算，前两天碰到他，他开玩笑说‘以后跑郊区就坐黄鱼车去了，10公里以外打车太贵，打不起’。”
但也有司机认为，调价后，客流量没什么变化。“调价后，跑长途多赚点，在市区里开开，还是差不多的，该打车的人还是会打车，和以前一样。”浙AT9011司机陈师傅乐观地说。
乘客最纠结，打还是不打
出租车调价，对乘客来说，就是要从口袋里面多掏钱，虽然几块钱的事，但心理落差还蛮大，很多人为这一两块钱纠结着。
徐女士昨天从新安江赶到杭州来上课，就明显感觉到变化，“原先从西站打车到浙大华家池校区，25块钱左右，今天要下车一看，居然要38块钱，太贵了！”
问清楚之后，徐女士才知道是出租车等候费和回程费调过，“以后，还是坐公交车划算，而且打车也要讲究点策略”，徐女士特意上网去学习了打车攻略，“有人说打车时盯牢出租车计价器，看到10公里数马上就要到了，就赶紧下车，再换辆车打。”
早晚高峰期，大多数人选择坐公交车，在朝晖二区上班的小周说“每次早晚高峰，我们这边最堵了，有时候从二区到四区，都要40分钟，没走多远，计价器却拼命往上跳，伤不起啊！”
不过大家都表示，如果有急事，出租车还是第一选择。
合理拼载，也许是条希望之路
记者调查过程中，不少的哥告诉记者，生活确实不易，提价实属无奈。
每天早班晚班轮班，一口热饭都吃不上，每天就指着这辆车子生活，还得掰着手指头算这趟车有没有可能多搭几个乘客。
在晚高峰期，有乘客顺路拼载是他们最高兴的事了，情况好的时候，能一天跑上七八十个乘客，第二天的生活也觉得有盼头了。“其实我们最希望的就是能够开放公交车专用道，或者能够合理拼载。”小胡说，“开放公交车专用道估计希望不大，就希望乘客多体谅我们一点，让我们能在早晚高峰的时候，多拉几个客人，也是互惠互利。”
记者也了解到，只要顺路，大多数人还是乐意与他人拼载。