36氪从58速运独家确认，短途货运平台58速运已经完成2.5亿美元的A轮融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。
58速运于2014年9月正式上线，目前以同城货运为切入点，基于用户位置下单、货运司机抢单，十分钟内到达、在线支付及点评的O2O全闭环服务流程，致力于高效满足个人、小商户、大中型企业客户的不同类型短途货物运输需求。根据公开资料显示，截止到今年7月，目前业务范围已覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。
经过几轮洗牌后，目前同城速运领域竞争格局其实已经逐渐清晰，虽然这是58速运在独立后第一次融资，不过此前58速运董事长陈小华在今年6月接受36氪专访时就曾透露，速运整体业务呈现高速增长趋势，所以58速运的融资很快就会完成。
58速运目前主要拓展国内市场，并且已经取得了一定的市场份额，这是资本市场看好它的一部分原因，，从去年开始，58速运还在加快海外布局。
去年8月，58速运宣布和东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)合并，陈小华担任合并后新公司董事长。他称，双方在运力资源、区域覆盖等方面实现了互补，新公司有希望会成为亚洲领先的短途货运平台。
36氪了解到，从去年开始，58速运在快速下沉中国绝大部分地级市，并在东南亚市场有所扩张。不过其主要竞争对手例如货拉拉等则早已出海，不断扩大海外市场，并巩固其影响力，所以收购GOGOVAN，意味着58速运将进军东南亚市场，并进一步国际化。
无论是2B业务还是2C业务，主要解决的都是同城的一公里。它是一个城市货运配送的基础设施，在这个基础上再延展出专业的物流。所以在陈小华看来，58速运和电商物流相比，最大的优势是，电商物流可以做的58速运也可以做，反过来则未必。“京东、德邦运力强，它只是少数几个城市固定的线，就像公交车，公交线路再多也是有线路。我们讲的就是随机A到B点，今天摩拜要送200辆车，从回龙观到海淀到西三旗，明天他又换了，明天可能从北六环帮我运到大屯路，可能只要两辆车；他下午可能又是一条线路，这个对物流公司是有挑战的。”
陈小华称，此次完成融资后，公司将按照既定的战略加大资金投入，提高竞争壁垒。