Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo制造了世界上最智能的汽车，可以使用世界上最好的人工智能，但它可能低估了一个障碍:人。
在过去几个月里，该公司获得了监管部门的批准，使用Alphabet的AI资产改进了驾驶系统，并与其他汽车制造商合作。
但离Waymo在亚利桑那州凤凰城的主要试验场最近的社区表示，从雇佣更多司机和支持人员，到与市政府官员和应急响应人员合作，Waymo的自动驾驶技术中人的因素仍然很复杂。
美国全国广播公司财经频道(CNBC)本月早些时候访问了凤凰城，了解Waymo的进展。数周前，该公司在凤凰城地区推出了第一项真正的业务——Waymo One，这是一项商业机器人出租车服务。与此，优步(Uber)、特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)子公司克鲁斯(Cruise)等竞争对手都在计划自己的自动驾驶汽车技术。
据估计，到2026年，自动驾驶汽车市场将获得5566.7亿美元的收入。虽然分析人士对Waymo的估值为700亿美元，但凤凰城之行表明，要想实现盈利，仍需要人类的努力。
亚利桑那州官员表示，他们过去几年一直定期与Waymo进行接触。到目前为止，这一合作关系很大程度上有赖于当地政府和居民的合作和协助。
劳动力方面，在过去两个月里，该公司发布了数十个职位，包括一个新职位“应急劳动力管理主管”。
它还需要每辆车都配备安全驾驶员，有时司机仍然需要参与。
该公司还需要每个车厂的维修人员，进行如洗车和换油等琐事。交通专家丹·艾伯特(Dan Albert)表示，人际互动仍然是运输服务中很重要的一部分。，该公司也需要7天24小时在线的运营人员来解决乘客支持问题。
Waymo还需要更多驾驶员的反馈来训练人工智能。Waymo首席执行官John Krafcik在最近的一个汽车行业播客中也表示，尽管公司内部有一个先进的驾驶模拟器，但公司需要尽可能多的里程样本。