特斯拉首席执行官兼董事长埃隆•马斯克(Elon Musk)周日表示，这家电动汽车制造商很快将在内部进行大部分的汽车碰撞事故维修——这是他在公司6月份年度股东大会上做出的承诺。
在周日的一系列推特中，马斯克指责外头的第三方商店花了太长时间来完成维修。
马斯克特别写道:“特斯拉在内部进行了大部分的汽车碰撞事故维修，因为外部公司需要花上几周到几个月的时间进行维修，这让特斯拉的所有者(和我们)发疯。”
他承认，一些汽车修理店能够在事故发生后相当快地让特斯拉客户的汽车被修好。
他说，当特斯拉最终推出自己的汽车事故维修服务时，目标将是让每辆汽车“比事故前更好”。
马斯克还表示，特斯拉在提供及时服务方面比外面的汽车维修店更有优势。
“外面的修理店是杂而不精的，这意味着要支持数以千计的品牌和型号。特斯拉专业负责三种碰撞事故修复。所有零部件都有库存，并且不需要等待保险审批，也会带来很大的不同。”
加州奥克兰市的George V. Arth & Son修理店的老板Ron Arth告诉媒体，他不确定特斯拉如何能在不等待保险审批的情况下修理汽车，除非它愿意无偿工作，或者在审批过程中暂时将成本计入账面。
他说:“汽车修理店必须记录下我们所做的一切，并证明其合理性，以便获得维修费用。”
“我认为特斯拉的整个概念非常棒，在意识形态上，很多制造商都在追求他们的设计，” Arth说。
“但我认为他们需要重新考虑如何处理任何类型的汽车修理店，认证的，或独立的，无论什么。”
Arth表示，特斯拉的最终目标“应该是为客户安全、正确地维修汽车，无论他们在哪里寻求服务。这样，他们就会对自己的汽车长时间满意。当他们准备买一辆新车时，他们就会回来找你。”
他说，当一辆特斯拉来到Arth的商店时，这家汽车制造商会要求他的团队开车去其中一个展厅或服务中心取零件。
相比之下，其他主要汽车制造商通常会将零部件送到汽车修理商店，并给予它们批发折扣。
特斯拉汽车的售后配件也不是很普遍。没有大公司生产它们。
Arth说，他的业务每月修理约100辆汽车，并至少经手了12辆特斯拉。
马斯克在Titter上承认备件并不充裕，但他承诺了一个解决方案:“在我们度过未来几周疯狂的汽车交付物流后，服务和备件供应将是特斯拉的首要任务。”
17日，马斯克曾表示，特斯拉已从“生产地狱”(production hell)走向“物流配送地狱”(delivery logistics hell)。由于北美地区的汽车交付数量显著增加，特斯拉响应客户所需时间可能延长。
马斯克称，解决这个问题是特斯拉目前首要大事。
根据特斯拉官方数据，截至今年第二季度末，特斯拉目前已经累计交付了28386辆Model 3，剩余未交付的Model 3订单量大约在42万左右。在特斯拉已经交付的Model 3中，超过半数都是在今年二季度交付的。