谁都不会想到，苏伊士运河居然塞船了，而苏伊士运河作为全球最重要的运河，一天运河瘫痪带来的经济损失都可能会超过96亿美元，苏伊士运河搁浅货船事件已经开始波及整个海运市场。
《中国日报》称若这塞船的状况无法缓解，恐将打乱全球能源供应链，连带影响国际油价和全球物流。根据路透社，运河阻塞数小时后已经有10艘油轮无法通行，运载的原油达1300万桶。中时电子报称粗略估计苏伊士运河堵塞造成的损失约为每小时4亿美元。台湾的《经济日报》表示苏伊士运河瘫痪一天就会卡住96亿美元。
3月23日早晨，一艘中国台湾的超大型货轮“长赐号”在驶入苏伊士运河后意外触底搁浅，巨大的船身横向堵住了整条运河，致使这条全球最繁忙的贸易大动脉双向交通堵塞，给亚欧航线船舶运输造成重大瘫痪。
当地时间25日，苏伊士运河管理局宣布将无限期封闭，禁止通行。根据参与救援工作的公司称可能需要几周才能完成疏通工作。
根据前瞻产业研究院整理的数据显示，全球集装箱海运航线主要是东西主航线，包括东亚-北美洲航线、北欧和地中海至东亚航线、北美洲至北欧和地中海等;东西非主航线，涉及东亚、欧洲、北美、西亚和印度次大陆的贸易;南北航线，涉及欧洲、拉丁美洲、北美、大洋洲和撒哈拉以南非洲的贸易;南南航线，涉及东亚、拉丁美洲、大洋洲、撒哈拉以南非洲和西亚的贸易;区域内航线，是指国家或地区内部的短途航线。
根据UNCTAD的资料显示，2020年全球东西主航线的贸易规模为552.3万TEU，占比为38.8%，是区域内集装箱航运贸易规模占比28%。