计划一：孤军独战，探索潜力巨大之路
拥有资金实力、人力资源与背景的雄厚条件，犹如一只稳健的独狼，以高度的独立性和敏捷性，对市场的快速变化作出反应。这在典型的例子如上海佳吉快运中展现无遗。在南京乃至江苏许多城市的运输行业中，有许多私营运输车辆，如渣土车和水泥搅拌车，它们如同散沙，尚未形成强大的合力。如果能像蚂蚁雄兵一样组织起来，其力量将不可小觑。这样的整合不仅能节约大量建设资金，还能在操作层面带来极大的灵活性。一旦出现问题，可以快速调整人员和车辆配置。这条道路充满了高风险和高投入的挑战。
计划二：联横合纵，共创联盟新时代
在物流行业的竞赛场上，中小物流企业的生存与发展已然面临巨大挑战。外资物流企业的纷纷进驻，使得许多企业不得不寻求联盟之道以应对竞争压力。这种联盟并非简单的领导性组织，而是伙伴间的协作与共赢。以日本鹿儿岛的物流联盟为例，在全球经济低迷时期，该联盟却创造了额外的20%～30%效益。这种“借力共赢、协调发展”的理念值得我们借鉴。通过联盟机制，企业可以联合实现跨区域服务、优化资源配置、提高服务效率等目标。从资金筹集到运营办理，联盟都能为企业带来诸多好处。联盟还能帮助企业应对的物流政策导向和市场需求的多样化趋势。打造跨区域、多类型的供应链物流体系已成为各级的重要议题，而企业联盟正好能发挥中小物流企业的优势，快速适应市场变化。无论是异地同质还是同地同质的联合，都将为企业带来实质性的好处和发展机遇。在此背景下，许多物流企业纷纷寻求结盟，以共同应对外资物流企业的竞争压力。例如，“南边物流”向业界发出的建议，希望更多的物流企业加盟其联盟，共同打造强大的竞争力与外资物流企业抗衡。从“海元现象”到如今的物流企业联盟热潮，我们看到的是物流行业寻求共赢、共同发展的决心与努力。在物流行业的繁荣与压力之间，广东的物流从业者开始感受到前所未有的挑战。他们意识到，为了企业的长远发展，必须增强自身的实力和竞争力。在这样的背景下，SEA•POWER应运而生，由31家专线物流企业联合成立，迅速崭露头角，连续两年的全国百强民营企业排名证明了其强大的实力。企业联盟的优势在于资源的共享和优势互补，这在SEA•POWER身上得到了很好的体现。
对于物流企业联盟来说，资源互补和共享只是真实意图的一部分。在此基础上，更应该致力于拓宽服务领域和提升核心技术。以物流专线企业联盟为例，其核心在于点到点的专线运输与配送。尽管仓储一直是短板，但投入必要的资金建设现代化的仓储中心，增加附加值服务，是完全必要的。美国的联合包裹公司就是一个很好的例子，其在信息科技方面的巨大投入使其服务效率大大提高，同时注重细节管理，为客户留下深刻印象。物流企业必须在核心技术上精益求精，做强做专，同时加强内部管理和联盟企业间的协作。联盟企业应团结一致，共同打造企业的运营品牌。
对于SEA•POWER来说，尽管它在创立之初备受期待，但近年来的发展并不尽如人意。我国区域经济高层论坛组委会秘书长马健曾指出，海元形式只是打造了一个发展的基础，真正的形式、技术含量、附加值等还需要更多的努力才能达到国内物流现代化水平。物流企业联盟需要在资金、技术、人力和管理上真正下功夫，增强企业的核心竞争力并拓宽服务领域。只有这样，才能更好地应对激烈的市场竞争，发挥自身优势，使企业在竞争中立于不败之地。
技能条件是实现这一切的关键。一个开放的电子商务平台和先进的交流途径的打造都是不可或缺的。只有这样，才能更好地满足客户的需求，提供更优质的服务，实现物流企业的长远发展。