去年1月，专业从事天然气(LNG)销售运输的江苏速顺物流因生意需要，和广汽日野签订了购买60台LNG专用运输车的合同。因为LNG运输车属国家规定的危险品特种运输车辆，在正式合同、附近条款上，双方都签订了补充说明，明确60台车为专业从事危险品运输的特种车辆。
两个月后，60台车如期交付。但在使用过程中，速顺物流公司却发现车辆的制动系统存在严重缺陷，运输不到半年，先后有三台空载车发生严重的追尾事故。其中两台，造成损失近百万。针对汽车的质量缺陷，速顺物流多次和广汽日野交涉。终，广汽日野公司终于承认，自家公司所售的60台车为普通牵引车，并非危险品运输车。因为两种车辆构造和安全等级要求不一样，所以无法在日后作为LNG运输车使用。
事后查明连货车也被售
“当初速顺物流是冲着广汽日野的大品牌去的，根本就没想到这家公司根本就没有生产特种车辆的资质。”江苏省汽车交易管理协会秘书长仲其宽告诉记者，在广汽日野给速顺物流发来的宣传单页上，甚至是日后签订的合同中，明白写着其销售的普通牵引车为危险品运输车。这种知名大公司以假乱真，混淆视听的销售行为行业协会在此前从未遇到过。
当速顺物流和江苏省汽车交易管理协会查阅国家工信部网站后得知，去年由广汽日野所售的60台普通牵引车竟然在公布的汽车目录里已经过期。“大家都知道，凡是不在工信部公布目录中的产品，都是不符合上市销售资格的。符合资格，但不在有效期的同样不能销售。”在仲其宽给记者看的目录信息里，由速顺物流购买的当批次车生产和销售有效期到2013年4月10日就已经截止。但广汽日野在2014年1月，竟然将生产和销售资格过期的汽车卖给了速顺物流，并将普通牵引车宣传成危险品运输车隐瞒销售。
损失7000万状告广汽日野
作为直接受害者的速顺物流的负责人，一位唐姓总经理告诉记者，如果按照之前签订的正常合同履行，60台LNG车辆一年可以为企业带来2亿元的利润，现在除去因车祸的车辆，60台所购车中30辆直接停在库房，因为制动隐患尚未解决，根本不敢上路。20余辆被硬性改回普通牵引车，参与企业普通运输。提及公司遇上的倒霉事，唐总一脸郁闷，给公司造成直接损失7000多万元。
仲其宽表示，在双方多次沟通无效后，速顺物流终找到行业协会请求帮助，行业协会在了解事情原委后，果断建议速顺物流通过法律途径解决。“企业现在已经把广汽日野公司及销售方告上栖霞区法院，但对方却以企业注册地不在南京提出异议，但前后分别被栖霞区法院、南京中级法院驳回。”仲其宽对于知名企业做错事却不愿承认错误的态度十分不解。
“销售方及厂家在明知自己所提供的车辆不符合要求的情况下，还刻意欺骗消费者，以换取价值2700万的购车合同，对购车企业造成巨大的经济损失。”代理此案的北京隆安(南京)律师事务所律师汪宏武认为，广汽日野及销售商已涉嫌虚假宣传和欺骗消费者，故意违反国家工信部相关公告规定，理应依法承担违约责任和产品质量责任。
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