烟台顺丰日均发货超百吨
工作人员按下开关,伸缩皮带机缓缓伸展开,第三节伸展开长度可达6米,能直接伸到樱桃运输车厢的深处,卸车的工人将快件放到伸缩皮带机上,只要2分20秒,樱桃快件就可以从车厢卸下来运到主流理台上等候装车。这是位于烟台福山区一座顺丰中转场的景象。
随着烟台大樱桃的上市,顺丰速运烟台公司也进入业务繁忙期。数据显示,5月27日当天,烟台顺丰共对外发送103吨大樱桃。“这还不是忙的时候,我们去年多承运了190多吨,预计今年突破这一纪录不是问题。”顺丰速运烟台公司相关负责人介绍。
据了解,今年顺丰速运在烟台市区设立170个收集点;大樱桃运输线路也由原来7条增加到16条,预计大樱桃上市期间,项业务可占顺丰速运烟台公司业务总量的70%。
大量业务的背后,是可观的利润。记者了解到,顺丰关于大樱桃配送的收费标准为,首重1Kg,省内大樱桃运费首重15元,每超1斤加收4元;省外运费按具体情况定,比如运到北京,首重运费22元,每超1斤加收运费10元。而去年烟台顺丰累计共发送3200吨大樱桃,日均发送量超过160吨。
为何是“一家独大”?
与顺丰的红火相比,其他快递公司配送大樱桃的业务,大都门可罗雀,记者了解到,消费者的选择和快递公司的实力都是影响因素。
“大樱桃价格高,不耐储存,并且大都作为送亲友的礼品,这些特点对快递环节也提出了很高的要求。比如说,为了保证樱桃的新鲜和口感,快递物流企业一般都要配备冷链运输车。”烟台市农科院大樱桃研究所副所长张序说。
作为定位于行业中高端的顺丰而言,这恰好程度地发挥了自身硬件的优势。记者了解到,顺丰共有110多辆冷链物流车,顺丰冷链车厢一路保持在8摄氏度,为了保证车厢内的温度恒定,今年顺丰的冷链车更新了温度表,这种温度表可直接与电脑相连,每10分钟发送一次温度监测数据,当负责监测的工作人员发现有冷链车厢的温度高于8摄氏度,会马上与司机联系,及时将温度调整到8摄氏度。
不仅如此,顺丰速运在去年配备一架大樱桃运输专机的基础上,又新增一架专机。这使得顺丰的市场领域覆盖到华南市场,进一步巩固了优势。
市场竞争日趋激烈
目前,烟台大樱桃快递市场虽然呈现出顺丰一家独大的局面,但随着多家企业的相机布局,市场竞争将日趋激烈。
近日,中国邮政首条生鲜水果专线——济南至南京生鲜水果邮政专机开通,将通过每天一班专机的方式,把烟台大樱桃从产地运输到中国邮政速递物流南京集散中心,并由此销往全国各地,据称,全国中小以上城市的消费者网购后24小时内即可品尝到烟台大樱桃。
今年,中国邮政EMS整合作业链条,依托自有的中国邮政航空公司航空网络,并在产地与集散中心之间调配专机运输烟台大樱桃,大幅度缩短运输时间,使烟台大樱桃以EMS快件的形式输运到全国各地。这一举措收效明显,记者走访多个大樱桃批发市场,除顺丰外,邮政也基本站稳脚跟。
而依托自身物流的电商巨头京东公司,也于4月与大樱桃产区栖霞市庙后镇签约,京东食品负责人表示,京东将采用全程冷链配合“庙后大樱桃”的配送,将保温材料应用于大樱桃的递送,确保大樱桃的品质与鲜度。
对于进入竞争的企业而言,市场带来的风险也不可忽略。京东商城地方特产项目总经理宁兆堃表示,大樱桃作为时令水果,对投递速度和储存环境有很高要求,一旦达不到要求,随之而来的是大面积的投诉。他认为,如果快递物流企业本身运力、服务质量达不到,建议不要盲目跟风。
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