记者蒋大伟核实报道 从交警部门了解到，一辆上海厢式大货车在德胜路东向西右转到同协路时，与一辆同方向直行电动车发生碰撞，电动车司机送到医院后抢救无效，事故责任还在调查中。
据现场目击者说，当时大货车绿灯右转，跟同样绿灯直行的电动车撞在一起，可能双方速度都不慢，电动车被大货车转弯时产生的死角带倒，被右侧个轮子连人带车轧了进去。
昨天在事故现场，我跟一位经常跑突发新闻的同行聊起，我们随便数了数近一个多月采访过的电动车与大货车的交通事故，就已经有六七起，都是右拐大货车撞了直行电动车，骑车人被车轮碾过。
我站在事故现场观察了一下，这里是交通要道，来来往往的大货车和电动车都不少，出事路通信号灯是圆饼灯，德胜路东向西绿灯时，经常发生右转机动车与直行电动车“打结”在一起，很多电动车遇红灯时并不停在停车线内，而是尽量把车往前挪，挪到机动车道上，一些右转大车不得不先左打一把大方向才能避开通过。
电动车和大货车
为什么成了危险的交通工具?
据杭州交警部门统计，去年杭州发生的道路交通事故中，涉及电动车比例超过四成，所有造成的事故，32%与电动车有关。大货车(包括工程车、渣土车、箱式货运车辆等)在致人交通事故总量中也名列前茅。近几年容生事故的重点车辆为电动车、摩托车和工程运输车，分别163人、62人和49人。
杭州交警部门数据显示，从2010年至今，杭州电动车保有量每年都在15万-20万辆的速度增加，去年杭州主城区登记在册的电动车保有量接近176万辆。
浙江工业大学政治与公共管理学院吴伟强教授说，交警部门统计的数量只是登记在册的，根据相关单位统计，杭州目前电动车实际保有量已经达到350万辆，其中大约三分之一是无牌车辆，还有相当一部分是套牌车辆，这批套牌车往往都是根本无法上牌的大功率电摩。
杭州目前工程车大约2400辆，大部分集中在城东，但跑起来四面八方。
电动车与工程车的碰撞事故几乎都发生在城乡接合部，外来务工者集中的地方，电动车是很多人的交通工具。
2013年杭州市区发生事故多的10条道路依次是下沙路、艮山东路、德胜东路、天目山路、建国北路、莫干山路、古墩路、上塘路、中河路、之江路。下沙的道路上发生的致人交通事故，8成都和电动车或工程车有关。
吴教授分析，电动车超标，电动车车主不遵守交规是造成事故的一个方面，但工程车司机超速超载、注意力不集中等原因造成的事故比例一直很高，原因有多个方面。
网