外患未除内忧又生
7月24日，有天天快递内部员工爆料称，天天快递南京分公司管理下的23个办事处均出现了现象，办事处员工拉帮结派集体，导致站点无常运营。从爆料人所发的朋友圈截图可以发现，部分办事处甚至出现了员工用车围堵的情况。该爆料人在南京天天办事处负责人群内，连续三次发送同一条内容严厉警告在办事处的员工，并催促相关负责人尽快将围堵车辆移走。办事处的情况之严厉，可见一斑。
天天快递此次出现的或与近日来和京东的纠纷有关。业内人士表示，在天天快递被京东“拉黑”的这个节骨眼上发生，可能是加盟商在得知失去京东这一重要客户时军心动摇。毕竟加盟商在站点上的投入耗资不菲，就目前快递行情而言，在一个中等规模的地段至少投入一两千万。万一加盟商投入的成本无法收回，或因失去某一重要客户而经营困难，众多加盟商很可能会陷入瘫痪。
7月19日，京东发布《关于平台合作快递调整通知》，将从7月31日起，暂停天天快递的服务，并将依据其提升方案决定是否重启合作。京东给出的暂停原因是，天天快递在2017年上半年度的综合评比排名中，服务质量和用户满意度方面的得分较低，位于所有快递公司中的一位，还发现其存在部分违反平台规则的行为。这则通知也被业界普遍解读为，京东正式“拉黑”天天快递。
7月20日晚间，天天快递做出回应，直指京东暂停理由的荒谬。天天快递还称京东此举严重侵犯了商户的选择权和其声誉，强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利。7月21日，天天快递更直接上书国家邮政局，投诉京东扰乱市场。
7月24日下午，苏宁控股副总裁孙为民发文称，即使京东看苏宁不顺眼，不想让天天快递通过京东的平台接活，至少要做的漂亮点。京东诬陷天天快递“是全网服务差的”黑锅不能背。滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。而后京东物流发言人讽刺天天快递服务质量差，并直指孙为民是“玻璃心”。
7月24日晚，作为同样被拉黑的圆通快递发文直指京东是“平台霸权”。至今，京东已经了天天快递、圆通快递、百世汇通三家与阿里关系密切的快递。随着苏宁物流以及圆通快递加入，京东与物流企业之间的“战争”越演越烈，却仍无定论。
三易其主天天“掉线”
作为早期被称为国内四大快递企业之一的天天快递，在短短23年的发展历程中竟已易主三次。2010年5月，海航集团旗下北方总部通过注资获得天天快递60%的股权。因内部管理等问题导致经营不善，2012年，天天快递被海航以1.6亿元的价格转手原申通集团总裁奚春阳。今年3月，苏宁物流以42.5亿元的估值全资收购天天快递，并先行支出29.75亿元收购其70%的股份，正式将其收归旗下。
令人不解的是，成立于1994年的天天快递不仅因内部问题错过了中国电商发展的良机，还在顺丰和“四通一达”纷纷上市的今天，掉落到了快递业的二三线，个中缘由值得深究。
逆势难作为。国内快递企业极其依赖电商业务，调查数据显示，电商业务甚至占到了快递总业务量的75%。随着近年来电商发展成熟，越来越多的电商利用货源优势快递价格，甚至出现将商品的采购价格和卖出价格“平进平出”，赚取快递费差价的情况。
在电商以及一线快递纷纷上市的大环境影响之下，二三线快递已经越来越难盈利。其中的许多的快递企业都面临着业务量下滑的困境，甚至部分快递企业已经沦落到了依靠刷单生存的窘态。
这些快递企业末端网点，经营压力越来越大，不仅面临着业务的危机，还因为收入低强度大而面临着人员的流失。2016年5月，阿里巴巴研究院联合北京交通大学发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，中国一线快递员有118.3万人，超过50%的快递员收入仅为2000到4000元，极少数达到8000元以上。，快递网店的人员流动性较强，近一半网点的人员工作年限在仅在1年以下。
服务质量低。国家邮政局公布数据显示，2016年快递满意度排行榜来看，国家邮政局数据显示，2016年快递企业总体满意度排名依次为顺丰速运、邮政EMS、中通快递、圆通快递、申通快递、韵达快递、百世快递、宅急送快运、天天快递和国通快递。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。
，根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示，天天快递在网民评价中的好评率仅为26%，相比顺丰49%、圆通32%、中通28%的好评率，天天快递好评率的确有点低。这不仅是消费者一直诟病的，也恰恰是京东“拉黑”天天的理由之一。
加盟商混乱。快递行业对加盟商的要求并不严格，这也导致了加盟商鱼龙混杂，加大了快递企业的管理难度。，快递企业对于各地的加盟商控制本来就较弱，对各加盟商的快递员无法做到统一的培训、监督和管理。一旦加盟商出现拖欠员工薪资等敏感问题，极生等乱象。
2016年2月，天天快递就出现了加盟商管理不善、加上总部监督松散而导致快递爆仓的情况。今年6月，天天快递在上海的某加盟商不仅卷款跑路，还拖欠了员工们10多万的薪资。为此，员工们纷纷，直接造成网点停运瘫痪。不难发现，快递企业对于加盟商的管控力度十分薄弱，一旦出现问题，往往力不能及。
在外部环境逆势难为以及自身经营管理不善的双重打击之下，天天快递掉落到了二三线的队伍中就不出为奇了。即便天天快递目前找到了苏宁物流这个靠山，背后还隐约浮现着阿里的身影，但天天快递目前需操心的也许不是如何打赢和京东的“口水仗”，而是解决好自己内部的问题吧。
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作者电商报