临近春节，快递小哥秦文冲和同事们比平时更忙了，每天接到的都是加急件，一批批发往全国各地的年货正在快速打包。
顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲我们做快递学的项技能就是这个——手撕胶纸打包，封一个箱子顶多也就三五秒钟，靠自己的一个寸劲，你稍微一用力，它就会断。
和骑着电动车走街串巷的快递小哥不同，26岁的秦文冲和同事们负责的都是20公斤以上大件货物的收派任务，没有一点儿体力还真扛不住。
顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲有好多居民楼是没有电梯的，需要一包一包扛上去。有的袋估计有七八十斤。有多送了七吨多。
体力不是的考验，让小秦担心的是，有时会遇上难缠的客户。
顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲有时候给客户送过去了，他看见你满头大汗，都是汗臭味，不让你进门，让你放在门口，不给他送到屋子里，还投诉你，嫌你脏，两头为难，心里很委屈。
小秦以前当过兵，还在新疆执行过任务。退伍后在工作中受到这些委屈，小秦说他并不怕。因为他必须为了他的梦想坚持下去。
电话响起，又接到了直接送货到机场的加急订单，小秦忍不住了起来，每一次送完货，他都会偷偷跑到机场的停机坪，近距离看一看各种型号的货机，这一刻，好像离心中的梦想又近了一步。
顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲能把一个飞机开好，很厉害，了不得，要经过长时间去学习。(我)现在只能在地上跑着做快递小哥，能开着飞机服务全国人民，想想都开心。
顺丰速运深圳区快递小哥秦文冲(自拍)爸妈，这是我们公司的一架飞机，它的型号是747，今年我的梦想就是要开上它，替我加油吧。
原来，顺丰速运每年都有内部招收飞行员的计划，小秦的梦想是，有，能开着飞机送快递。所以，不管是在车上等待接单的间歇，还是回到营业网店点休息，哪怕是在吃饭时，小秦都在自学外语。小秦说，他有一个榜样就在身边，他就是曾经是快递小哥的赵立杰。
夜幕降临，一批加急订单将从机场飞向全国各地，如今，已经是机长的赵立杰，正在做起飞前的各项准备。了解核实航线天气、飞机燃油、货物重量、备降机场等信息，起飞前的1个半小时，每一分钟都很宝贵。
顺丰速运B757全货机机长赵立杰(绕机检查)这个叶片上如果有结冰，或者这个位置有结冰的话，要除冰的。
作为顺丰速运的机长，赵立杰已经累积了4000多个小时飞行时数，他驾驶的757型货机，一个晚上，就可以把20多吨的快件运往千里之外，堪称效率的“快递员”之一。
顺丰速运B757全货机机长赵立杰我们每天起飞都是晚上。回来的时候，可以看到清晨的缕阳光。当阳光照到驾驶舱的时候，感到每都充满希望。
深夜或凌晨起飞，在全国40多个城市，穿梭往来，运送货物。这样的经历，回到13年前，赵立杰几乎想都不敢想有自己会开着飞机去送货。大专毕业后，赵立杰在河北廊坊当上了一名快递小哥，骑着电动车，收派快件，每天工作14个小时。一次偶然的机会，顺丰速运在全国招收6名内部员工作为飞行，经过严格体检和英语考核，赵立杰幸运的成为其中一员，开始了两年飞行员集训。
顺丰速运B757全货机机长赵立杰实操上飞机时挑战挺大的。次上去很紧张。全身冒汗，不是手心冒汗，衣服都湿了都不知道。然后下来都不会走路了。快递(小哥)那两年经历给我很大帮助，如果有困难，你应该更加坚持下去，那种坚持的韧性。
飞行的每一分钟都要集中精力，要随时准备面对空中遇到的各种突发情况，经过无数次考核和严格训练，赵立杰闯过了一道道难关，从普通的飞行员到机长，赵立杰整整拼搏了10年。
顺丰速运飞行教员张怀平非常，非常艰苦，作为一个飞行员肯定是要承受体力、耐力和各种风险的考验。
由于每一次执行任务都是在晚上，白天返航后要保证充足的睡眠，赵立杰难得有个机会能和朋友们天。
赵立杰这一年忙不忙，多少票(快递)?
赵立杰从前同事一万多。
赵立杰这么多啊。
赵立杰从前同事对我这儿还不算多的，我多的时候能收十二三万。
赵立杰那够你忙的，十几万啊，比我们以前多多了。
赵立杰前同事那可不，够你装一架飞机(的货物)了。那时候一个收派员就十票八票(货物)，现在一个收派员能送一百到二百。
春节期间，赵立杰和同事们依然要坚守岗位，为千家万户及时送去货物。走下飞机，赵立杰总会比机组人员多停留一会，注视着货物安全抵达。这是一位昔日快递小哥的职业习惯，更是如今机长的一份责任。
顺丰速运B757全货机机长赵立杰觉得飞机上这么多东西，有可能是药品，有可能是远方儿女对父母的一份心意，责任就更大。每次落地以后看到那么多货卸下来，提前送到千家万户的手中，感到很开心很自豪。
赵立杰说他要感谢这个时代，中国物流的发展给了快递小哥们实现梦想和价值的大舞台。
顺丰速运B757全货机机长赵立杰以后有引进国产大飞机的项目，我想会个报名的。梦想一直在路上，我们一直是追梦的人。