在以往的物流市场中，众多中小货主企业、个体货运者以及零散资源众多且繁杂，缺乏有效整合，导致运输过程中出现信息不对称的问题，这不仅增加了卡车的空驶率，也使得物流市场环境参差不齐。网络货运平台凭借其强大的资源整合能力，打破了物流市场的信息壁垒。
通过去中心化和扁平化的管理方式，网络货运平台成功整合了分散的运输资源，降低了市场交易成本，解决了货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等待货物等问题。平台通过对货源的集中配置和运力的统一调配，提高了车辆运行效率，降低了运输成本。
一、从运输方式的角度来看：
在公路运输方面，网络货运平台链接社会网络货运渠道或物流车联网系统，实时了解车辆、司机、物流公司等公路运力的状况；
在铁路运输方面，平台链接社会铁路联运渠道或铁路运营部门系统，掌握每一次班列、每一节车厢的铁路运力信息；
在水路运输方面，平台连接社会水运物流信息渠道、远洋运输公司或船务公司系统，获取每一条航线和每一艘船只的水运运力信息。这些不同运输方式的运力资源被整合链接后，发挥数据交互和业务兼容的能力，将信息开放给多式联运的相关方，实现了运力资源与订单需求的高效匹配。
二、在运输纽带方面，平台构建多式联运关键节点的透明链接。
在公路运输中，平台连接物流园区与物流站点；
在铁路运输方面，连接铁路站场及铁路枢纽；
在水路运输方面，连接港口与码头。这些透明链接旨在提高运输纽带的服务能力和服务质量，使得在多式联运的每一个节点都能提前预测货流量、做好运力管控和线路规划，同时方便对货物进行追溯。
三. 从运输承运主体方面来看：
通过网络货运平台，铁路运营公司、远洋运输公司以及物流运输公司等主体间事务系统的对接，确保在承运主体转换时事务单据能及时传递。货主能全面掌握事务履行过程中的所有服务信息，确保了多式联运服务的完整性和连贯性。依托互联网平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营安排、服务规范、结算系统，将市场中的中小货主企业、货运企业和个体户聚集起来，有助于提高物流市场的集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置。这不仅将提升服务质量和效率，也会引导货运物流市场结构从分散逐步走向集中，推动行业进入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。
海弘网络货运产业园作为专业的网络货运渠道技能服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、运营辅导、金融赋能等一系列服务，致力于推动物流行业的数字化转型和升级。