随着全球化的快速发展，国内外物流业配送体系的开展日益引人关注。为了更好地了解现代物流配送在全球的发展趋势和各国的特点，让我们深入了解美国、日本和欧洲等发达国家的物流配送状况。
在美国，物流配送的合理化自上世纪60年代起就得到了广泛的重视。为了提升流通领域的效益，美国企业采取了多项措施。他们改造旧式库房为配送中心，引入电脑网络管理，对各项物流操作进行标准化处理，以提高工作效率。美国的连锁企业配送中心主要有批发型、零售型和仓储型等，其中批发型配送中心尤为突出。这类配送中心依靠先进的计算机管理系统，及时响应订购需求，与生产厂家和储运部门紧密合作。零售型和仓储型配送中心也各具特色，共同构成了美国现代物流配送的多元化格局。
与此日本的物流配送体系也在不断发展。便利店作为新兴的零售业态，对物流技能的需求日益迫切。这推动了日本物流体系的不断完善和升级。日本的物流配送具有诸多特色，如分销途径的兴旺、频繁小批量进货、货品配送的协同化和混载化等。协作型物流配送在日本也极为普遍，生产企业与物流企业之间建立了长期的协作联系，共同应对市场需求。的规划作用在现代物流配送的发展中也起到了重要作用。
在欧洲，尤其是德国，物流配送工业随着现代科技的崛起和经济的高速发展而壮大。德国的物流配送已经摒弃了传统模式，形成了从产地到集散中心，再到达最终客户的现代模式。德国注重按照连锁经营的规模和特点来规划配送中心的建设布局，这为其物流配送体系的完善提供了坚实的基础。
那么，为什么这些发达国家的物流配送业发展如此迅速呢？它们以高科技为依托，配送在各个环节都建立在先进的物流技能基础上，自动化、信息化水平极高。它们注重规模效益，通过统一进货、配货和管理，享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，从而获得合理的商业利润。
发达国家物流配送业的快速发展离不开高科技的支撑和规模效益的追求。它们以客户需求为导向，以现代化交通和高科技络为桥梁，构建了完善的物流配送体系。日本的配送业蓬勃发展，其连锁企业通过建立大规模的配送中心，实现了对70家以上店铺的高效配送。菱食公司，作为日本最大的加工食品批发商，在全国范围内设立了46个营业所和53个配送中心，其中7个为区域配送中心。这些配送中心是1995年投入40亿日元建成的，拥有为流通加工服务的大型设施。
在灵活多样的方法基础上，发达国家的配送业已经发展出许多成熟的方法。例如，瑞典轴承商采用“用户无忧工作方法”，日本钢铁商使用“看板”无库存供货方法等。在美国，物流配送方法也多种多样，包括以零售业为主的物流配送方法、以仓储运输业为主的物流配送方法以及以批发商为主的一起配送方法等。
国内物流配送业的发展历程相对较短。在20世纪70年代以前，我国经济研究中很少使用“物流”这个词，但物流的各个环节早已在国民经济的各个领域中得到应用。自80年代初以来，随着物流逐步受到重视，我国的物流配送业也得到了快速发展。许多城市都建立了配送中心，彻底改变了传统的流通方式和方法。通过构建代理、配送、连锁相结合的新的流通方式，提高了流通效率，为用户提供了更为便捷的服务。
随着物流热的逐渐升温，城市物流配送业也得到了越来越多的关注和发展。深圳是一个典型的例子，重点建设了六个物流工业园区，并吸引了众多跨国物流公司落户。由于我国长期以来的重生产、轻流通，重商流、轻物流的思维模式，配送业的发展仍不成熟，存在许多问题。突出表现在两个方面：一是配送的中心服务效果难以发挥，二是配送操作过程的现代化程度低。
我国物流配送业的发展仍处于起步阶段，与国外的先进水平存在较大差距。需要我们结合国情，迎头赶上，融入全球经济、贸易和物流发展的潮流中。只有这样，我国物流业的世界竞争力才能真正得到提升。未来，我们期待着更多的创新和突破，以推动物流行业的持续发展，满足不断增长的市场需求。