在最近的一个月里，我深入接触了十多家O2O企业，其中绝大多数都在涉足社区O2O领域。在交流过程中，物流问题无疑成为了最引人关注的话题。对于O2O企业来说，物流究竟是该自营还是与第三方合作？物流成本又该如何分担和控制？为了解决大家的困惑，我决定分享这段时间关于物流的所见所闻及思考。
成本永远是不可忽视的话题
一谈到社区O2O，物流总是如影随形地出现。物流成本的高低直接影响着企业的盈利能力，是任何企业都无法回避的话题。对于物流的选择，很多企业面临困境：如果客单价低，频繁配送会导致成本增加；而如果客单价高，又担心用户不愿接受。在外卖领域，这种矛盾尤为突出。例如，饿了么主要面向低端用户，物流由商家自行解决，虽然省去了物流压力，但质量控制却成为一大难题；到家美食则主要面向中高端用户，通过自建物流配送确保服务和质量，但用户群体相对有限。
实际上，无论是高端还是低端市场，日常必需品的配送都是体现用户价值的重要环节。物流不仅仅是产品和服务的最后一公里传递，更是与用户的零距离接触。物流人员本身就是移动的传媒，通过他们，我们还可以收集用户的反馈信息。物流解决方案的优劣直接影响到企业的市场竞争力。
六个O2O企业的物流解决方案深度解析
1. 社区001：将城市划分为若干商圈，每个商圈设立物流驻点，由商超负责配送至驻点，再由驻点配送人员完成最后投递。
2. 小区无忧：按社区规模区分城市服务范围，自有物流与商家配送相结合，其中自有物流主要负责推荐商户的产品配送，社区住户担任物流人员，只跑腿不做其他。
3. 日子半径：与社区001在大的形式上相似，将城市划分为若干服务商圈，每个商圈设立物流驻点。为了确保从下单到收到菜品的时间控制在45分钟内，餐厅出菜速度和物流配送需紧密配合。
4. E快送：利用社会人员的闲置时间做本地快递业务，采用类似代驾和滴滴打车的模式，在线发布需求并抢单，没有中间的物流中转、分拣和仓储环节。
5. 挑食外卖：主打火锅外卖，不强调即时配送。用户需提前预定，客单价较高。物流作为整个外卖服务的一环，被融入到更高价值的服务中。
6. 点我吧：采用“出租车形式”的物流模式，以物流配送人员为中心，覆盖周边商户和用户。通过技能和技术的支持，优化配送路径和时间管理，确保高效准确的配送服务。
无论选择哪种物流解决方案，成本控制都是核心问题。只有找到最适合自己的物流模式，才能在激烈的市场竞争中立足。物流领域已超越单纯的劳动力密集投入
纵观当前物流行业的多个发展案例，我更倾向于将物流融入全面服务中，而非单一的配送模式。以点我吧为例，其凭借技术优势实现了物流的最优化快速配送。虽然某些技术壁垒使得其他企业难以模仿其模式，但从中我们可以学到几点重要的经验。
即时配送的成本消耗极大，对于时间、配送路径、交通工具和人力检测都有着极高的要求。对于低单价非批量配送而言，无疑是一个耗费资金的任务。如果所涉服务并非生鲜或外卖领域，我们可以考虑延时配送。比如延迟交付时段进行集中配送，这样可以节省成本并提高效率。
差异化物流服务是关键。以挑食为例，物流并非竞争的核心，重点在于为用户创造独特体验氛围。从餐具到服务人员再到现场表演的氛围营造，要让吃火锅成为一种视觉和味觉双重享受的体验。通过这种差异化的服务，可以吸引更多用户并提升品牌竞争力。
如果企业选择即时配送模式，可以考虑专注于有限品类和规模的物流配送。例如标准化产品的配送，或者限制在特定区域、特定用户群体的配送服务。这样既能保证快速响应客户需求，又能精准定位目标用户群体。
如果企业坚持要进行大众化、包括生鲜在内的配送服务，那么需要寻找其他业务的盈利来弥补物流方面的亏损。物流仅仅是支持性业务，关键在于保持用户黏性，通过其他渠道获取收益。如同“羊毛出在猪身上兔买单”，企业需要通过多元化的经营策略来确保整体盈利能力的提升。点我吧通过技术优势和差异化服务策略，成功吸引了投资者的关注并完成了B轮数千万美元的融资，这标志着其业务模式和发展前景得到了市场的认可。