许多企业在发展的道路上都经历过一种悲痛的转折，从最初的“宁为鸡头，不为凤尾”，到最后“鸡头凤尾”皆失的困境。这种现象可以说是企业观念中存在的一个顽疾。若不根除这个“毒瘤”，构建我国物流业的“航空母舰”只能是一个遥不可及的梦想。
现代物流体系是以物流企业为核心，以运输和信息为脉络，贯穿生产、流通和消费的全程的现代全供应链管理系统。信息化、网络化、社会化是现代物流的发展趋势。然而长期以来，我国运输资源利用不当、业界沟通不畅、仓库浪费过多等问题一直困扰着物流业的发展。
借助互联网的GIS、GPS技术，在现代物流及供应链管理领域有着广阔的应用前景，对于物流企业优化资源配置、提升市场竞争力，将起到积极的推动作用。为了应对全球物流业的挑战，我国四大海外投资集团之一的招商局集团，创建了国内最大的信息物流供应链管理服务企业——招商迪辰系统公司。该公司首次集成了GIS、GPS、GSM和WEB等技术，提供全方位、多层次的物流和供应链管理的信息技术解决方案。
互联网的涌现简化了商业流程，信用证请求可通过网上银行服务处理。在采购方面，买家可利用特定的网上交易渠道，输入相关信息，享受互联网内的搜索功能，在有特殊需求时，轻松找到新的供应商来补充货源。通过EDI（电子数据交换），网上交易使成本显著降低。网上营销需要完善的库存和配送管理系统，这些系统就是电子物流管理（e—Logistics）。企业可通过EDI直接连接客户的数据系统和仓库管理系统（WMS），使管理层能在网上实时监管和规划存货的流通和补充。
网上物流管理系统不仅可降低运营成本，更重要的是让管理层能高效地管理供应链资料，实时掌握最新信息。通过计算机条形码扫描、电子数据交换系统、桌面计算机货物追踪、仓库管理系统以及互联网等物流管理工具，全面把握货物在供应链上的流通状况。
在物流信息系统的开发上，我们可以采取捷径。一方面，将国外物流企业的物流信息渠道进行汉化，并根据我国物流的流程设计物流信息系统软件；另一方面，依靠技术力量开发我国的物流渠道和物流信息系统。我们不应过度依赖国外物流企业的信息渠道，而应主要依靠自己的力量来开发我国的信息渠道和物流信息系统。
信息系统的开发、建设要走市场化的道路，通过的引导和推动，采用市场化的运作方式，才能加快我国物流信息系统的建设。要避免走弯路，纠正完全由物流企业自行开发的做法。管理部门可以组织相关的软件开发商和物流企业，并邀请生产、销售企业参与，根据我国物流的特点，开发出实用的物流渠道及信息系统。物流信息系统的开发也可以采用技术投标的方式，由有关部门提出物流信息系统的需求，经过专家评定后，推行应用。
物流服务业开发的物流信息系统不仅要考虑整个物流系统的连接，还需考虑与其他物流信息系统和生产、销售企业信息系统的接口问题，要形成开放、多功能的物流信息系统。任何新兴的、代表先进生产力发展水平的产业，都应给予政策支持。现代物流业的开展也不例外。目前我国物流管理体制存在着条块分割现象，对物流业的发展构成了一定程度的制约。近期有必要建立职能部门和行业管理部门的协调机制，专门负责研究、拟定和协调物流工业发展的相关政策。在物流工业的政策扶持上应着眼于立法、全国性的总体规划、市场准入标准的建立等方面。要在物流基础设施建设与物流设备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策等方面，研究制定有利于物流业发展的支持性措施。规范化是产业生产的基础，也是物流发展的基础。从集装箱运输规范化的成功例子可以看出规范化的重要性。我国正处于发展物流的起步阶段，更应重视物流的规范化问题。这包括硬件和软件两方面的规范。只有如此，我国物流业才能健康、有序、高效地发展。我国物流领域的规范统一问题备受关注。以高速公路和桥梁限高为例，我国普遍设置的限高大多为4米，而全球通行的标准却是4.5米。这意味着在国际联运的集装箱进入我国时，可能会遭遇不必要的阻碍。
北京科技大学物流研究领域的领军人物、博士生导师吴清一教授，对物流规范的重要性有着深刻的认识。他强调，物流规范不仅关乎我国内部物流运作的流畅，更关乎与国际接轨的问题。物流领域涉及众多规范，如物流模数、存储、容器、托盘、集装箱、包装以及条形码等，这些规范都需要统一并与国际标准相融合。
谈及物流教育问题，北京工商大学商学院何明珂副院长深感责任重大。在一个研究生班级中，他发现许多学生，无论是物流企业的管理者还是接受物流服务的客户，对物流基础知识如增值服务等概念知之甚少。而且，一些物流企业在经济指标设定时，过于强调降低成本而忽视了物流是集成的各个环节共同作用才能产生第三赢利的本质。
我国从事物流工作的人虽多，但真正接受过系统物流教育的人却不多，大多是从其他专业如管理、工程或计算机转行而来。目前，教育系统对物流专业的设立尚不完善，每年培养的物流研究生和本科生数量有限，与企业需求存在巨大反差。物流研究组织也相对较少，且需要更加紧密地与实际操作结合。
加强物流教育是当务之急。应支持大学和研究机构在物流领域的创新和研发活动，提高我国物流理论和技术的整体水平。鼓励企业建立自己的物流研究团队，与大学和科研机构合作，推动实用性物流技术的开发和应用。在人才培养方面，应建立多层次、多元化的物流教育体系，以满足企业对物流人才的需求。