政策频出助力物流用车

       经过了以第一产业为主的农业社会和以第二产业占重要地位的工业化阶段后，我国其实已在慢慢步入以服务业为代表的第三产业比重逐渐加大的后工业化时期。尤其值得注意的是今年全国两会期间发布的《2016年政府工作报告》中也明确提到了这样一句话，即“放宽市场准入，提高生产性服务业专业化、生活性服务业精细化水平。”

　　这意味着什么？自然是为包括物流在内的服务业指明了发展方向。而为物流业提供运输装备的商用车企业，也必须高度关注这样的行业趋势。尤其是在我国提出“创新 协调 开放 绿色 共享”五大发展理念的当下，更要结合“绿色”这一发展理念去满足物流用户的实际需求。唯有如此，中国的物流用车才能契合物流业和整个服务业乃至后工业时代的发展需要。

　　运输车辆必须绿色起来！但要如何做到这一点呢？简单来说，就是要减少货运车辆在途时候的燃油消耗、废气排放和交通阻塞情况的频繁发生。其中，物流车辆节能减排和新能源化是两条好的路径。而行动胜于万语千言，在节能减排和新能源化的大路上，从中央到地方其实都已备好了各类支持政策。

　　先看节能减排。《2016年政府工作报告》中已经提出，“全面推广车用燃油国五标准，淘汰黄标车和老旧车380万辆。”而现实中，随着油品升级、车辆技术升级等一系列阻挡国五排放标准实施的难题逐一消解，国五已在一些地区开始实行。比如，广东省环保厅去年就对外公布，珠三角地市自当年12月31日起正式实施机动车国五排放标准。

　　而除此之外，记者还了解到，目前，包括北京、天津、上海、南京等地也已经率先实施国五排放标准。并且，去年4月份时，国务院还提出了“加速提高车用汽柴油质量”，明确了“今年1月在东部地区11个省供应国五标准车用汽柴油，在2017年1月1日全国采用车用第五阶段柴油标准”。显而易见，国五排放标准的实施将以大步流星般的速度赶来。

　　再看新能源化。今年2月，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议提出“扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。”而在充电基础设施的完善及新能源汽车推广应用上，其实也早已纷纷出台了相应的发展规划和具体政策，加上去年以来新能源汽车销量高涨，纯电动物流车走势良好，这都将为车企发力该市场奠定基础。