光头杨：补贴是个多大的坑

　　补贴怎么能是个坑呢？没钱才这么觉得吧。

　　本人毕业后就加入了物流行业，别的行业没干过不敢乱说，但物流行业的车货匹配平台搞补贴，就是个天大的坑。看官勿喷，慢慢道来。

　　我在《为什么说车货匹配一定存在》和《光头杨致敬保罗·沃克车货匹配0到1的速度与激情7》这两篇文章中都或多或少提及过“坑”，似乎是在抓眼球，只不过没有完全点明，这次就只谈“坑”。

　　当前，烧钱都快成大部分互联网公司野蛮增长的唯一办法了，融资融几百万的都不好意思说出口，烧钱补贴更是千万起步，否则怎敢和别人说是互联网公司。意识和经济一样在通货膨胀，而且飞速增长。联想到近段全民创业的话题，对比工业4.0的发展，突然感觉回到了在谷堆下听妈妈说的那个大跃进时代了。

　　第一坑进用户补贴

　　纵观所有在用户身上的补贴和烧钱，核心就一点，将补贴的钱导流到平台上来消费，通过为用户买单来促进用户买更多的单，继而形成上平台消费的习惯，实现O2O的目标。

　　车货匹配APP现在进用户，所有玩家都在补贴，两种方式，一种是直接给用户钱、礼品，另一种就是给介绍人和用户钱和礼品，取决于财有多大进数据有多急。

　　车货匹配APP现在拉用户，所有玩家都在补贴，两种方式，一种是直接给用户钱、礼品，另一种就是除了给用户，还给介绍人，鼓励发展下线，有点像那啥。具体给多少，取决于财有多大流量有多急。结果往往是，流量没拉来多少，司机倒是养成了拿补贴的习惯。现在去地推，司机师傅见面就先问“你们给什么呀？”

　　看效果司机师傅收了钱财，装了APP，因为兴趣点都在钱财上，捣鼓一下还是该啥啥，一转身，噢，不对，有些也能维持几天一周的，你再去看数据，师傅早已不知去何方收人钱财去了。

　　坑补贴和业务没有产生必然关系，纯粹是为了进用户而进用户。车货匹配APP本身又不是很钢的需求，不管是用户还是地推人员，重心在这场进数据的推广活动中都发生了实质性的转移，而这又不是一个简单的应用，复杂度决定了专业性，领进门做成了遥指门口，修行就不知道在哪了。热闹的一地鸡毛，但有的是人买单，确实也不亦乐乎。

　　第二坑发需求补贴

　　有了用户，得干撮合呀，撮合啥，需求呗，需求哪来。一种是创造，不就是数据嘛，各种技术大牛们有的是招。另一种就是搬，给需求搬家还是要从人着手，那还是得给人钱财，还真管用，你会发现，原来一天连一个车都发不了的企业，现在都开始每天要找七八个车了，用了平台，业务揍是发展快，又是个励志的好素材。

　　看效果司机师傅鼓起勇气拨打了APP上的号码，往往听到的是“不好意思，我们已经找到车了”，“我们不找车，你打错了”……于是，有些企业有了专门的岗位核实需求的真实性。企业感觉咨询电话的确多了起来，但内行的人都知道不是那么回事，真正有需求的得不到满足，“创造”需求的反而大行其道。可惜的是司机师傅们没有火眼金睛，没法分辨出神仙和妖怪，，还不如去辨别小黑板的字迹，给自己去和信息部大哥们沟通的勇气了。

　　坑车货匹配匹配的是真实的车与货，车摆在那，大部分有节操的企业现在都是证照齐全加车辆照片才能认证通过，而货，看不见啊，如果保证不了真实，车都不知道对方是票什么“货”，就有点陌生人交友了，咋有点陌陌的味道了，回想起，年初物流沙龙会议上大胆者将车货匹配APP对比约炮软件的说法，似乎还真有那么点道理，我竟无言以对。

　　第三坑将合作搬上线补贴

　　车货匹配不是因为有了平台而存在，一直都存在，平台也终究不只是干车货匹配的事情，这，只是一个入口，最终还是必须奔着交易，奔着金融以及一系列的增值服务和消费挂上钩才能成其为商业模式，产生商业价值。所以，必须得闭环、必须得交易。

　　然后就有了各种通过钱财的方式将交易搬到线上来的例子，不管是物流企业和司机师傅之间的合作，还是信息中介与司机师傅之间的合作，都有搬上线的例子，花了不少银子，也产生了不少数据，这一块，真实的数据为多，只不过与平台几乎无关系，因为只是简单的线下到线上，刷了个行为记录罢了。

　　看效果有钱拿，心情刚好也不错，玩下线下到线上也不错；没钱拿，该咋地还是咋地，你说他是交易吗？是！你说他有价值吗？如果很海量且持续性的补给能跟上，不排除还真就成习惯了，但不知道央行是否有兴趣参加。

　　坑真正的交易最终肯定是发生在供需双方之间，而当前物流企业与司机师傅之间的合作达成、支付方式、支付前提、支付背景等等各有十几种情况，现实又基本是各种各样的排列组合，线上交易要在这种情况下做起来靠钱财只会让彼此对平台逐渐的失去信任，毕竟，这个群体玩的都是票少额大的交易，与打车等其他应用那种票多额少的还是有关键性的区别。也就是说，纯粹补贴，不但补不起来，还会将用户补丢掉。

　　第四坑有活跃行为补贴

　　其实真正值得补的方向就是这一块，只是目前做的人甚少，而且方法太挠痒痒，接下来肯定会有不少朝这个方向来的，蜂拥开始吧，虽然也有坑，这一块的可能性还是有的。

　　后记

　　好多车是易流的二次创业项目。我们始终认为车货匹配行业绝不是一时纷繁热闹所能一蹴而就的，好多车在一直以“为用户创造价值”为根本原则的快速试错和调整过程中惊险地跳过一个个坑，也逐渐练就了识别并规避大坑小坑的一点点本领。

　　这条路，还很长，路上不排除还有很多的坑，特别是有些大坑，一定要注意分辨，否则进去了那就真的进去了。我们在谨慎前行的途中，将亲身积累的一点经验和大家分享，权作抛砖引玉。相信在资本的助推和市场的选择下，携手走到的企业终将面对一条坦途。

　　，前途很光明，跳坑需谨慎。