当时，我国正处于转型升级的重要时期。去年七月，国务院发布了《关于积极推动“互联网+”行动的指导意见》，旨在推动互联网与经济社会各领域的深度融合，并特别提出了“互联网+高效物流”等11项重要行动。这是我国在新常态下实施创新驱动发展战略的顶层设计和战略规划。其中，智慧物流作为“互联网+高效物流”的重要组成部分，正引领着物流业的发展方向。
在我国物流与收购联合会的会长何黎明看来，智慧物流不仅是互联网在物流领域的高级形态，而且是物流业发展的新趋势。近年来，以电商物流为代表的企业，凭借互联网的先发优势，纷纷推动智慧物流系统的建设。例如，阿里巴巴旗下的菜鸟网络打造了一个数据驱动、开放协同的社会化物流平台，通过大数据预测包裹量，引导商家备仓发货，助力快递企业分配运力资源，构建起一个覆盖全球、深入城乡社区、真实与虚拟相结合、智能互动的大数据物流网络。
自2014年下半年以来，一些车货匹配平台也如雨后春笋般涌现。它们借助快速发展的移动互联网技术，借鉴消费互联网中的滴滴打车模式，针对公路货运市场中个体司机分散运营的情况，展开车货信息匹配，以解决市场信息不对称和资源闲置问题。虽然工业互联网的复杂性和相关管理制度的不完善使得简单的模仿消费互联网的模式难以快速复制，但车货匹配平台与工业的融合仍具有深化空间。
当前，我国物流业面临着较大的下行压力，发展智慧物流将成为新的增长点。智慧物流的兴起激发了行业商业模式的创新和新的市场参与者的加入，催生了一批如互联网+车货匹配、互联网+运力优化、互联网+仓储交易等的新业态。这些新业态的快速发展为市场带来了新的活力，改变了传统市场格局，为行业发展提供了新的增长点。智慧物流还是从物流基础设施入手，通过全流程的在线化和数据化，打破市场信息不对称的局面，全面改造行业组织方式、商业模式和分工体系，以提高企业竞争力和市场运行效率。传统物流企业应抱着开放的心态，客观看待新进入者带来的新情况，树立开放竞合的观念，与上下游企业建立广泛的合作伙伴关系，共同打造商业新生态。智慧物流的核心价值观是开放、共享、协作、共赢。
尽管我国在智慧物流方面取得了积极的进展，新型企业和传统企业在智慧物流创新方面也取得了一定的成果，但仍存在一些实际障碍。何黎明指出：“主要是互联网基础设施建设投入和布局不足，新型企业对物流行业的理解和把握不够深入，传统企业经营互联网的认识和能力不足，以及新技术、新业态、新模式受到传统监管方式和体制机制的限制等。”这些问题需要、行业协会和企业主体予以重视和解决。