快递公司价格已经激烈到什么程度了？
我们来看几个时间节点发生的事
第一，2019年3月，中通将义乌快递的价格从4.2元降低到1.2元发全国；随后各大快递公司应战，申通最低交到0.9元；这场战斗搞的大家都受不了了，于是坐下来和谈，平均价格又回到2.5元左右。
第三，2021年3月，极兔速递依靠拼多多的支持，将义乌发货的最低价格降低到1元以下（小件）；而在大件上，则比通达系省外快件要便宜2元；
第四，2021年618大促，由于价快递价格大减，所以订单激增，前7个月的订单量就几乎赶上了2018年全年的订单量。但另一方面则是服务不到位，消费者投诉大增。
这价格战堪比当年的家电大战了。在这样的内卷态势下，会发生什么呢？
我们从快递公司、网点和快递员、商家和消费者三方面来分析一下。
01快递公司量增价降，利润萎缩，现金流吃紧
，快递公司的运单量均出现了大幅度增加。
从图中，可以看到，原本快递业务量的增速在走下坡路了，而2020年，疫情加上价格战，导致业务量增速掉头向上。
但出来混，迟早都要还。从下图可以看出，2021年，业务量增速开始逐渐放缓。
去年价格战带来的业务量激增，恐怕会在今年还债。
，虽然业务量增加了，但单价却降低了不少。
单票价格从2007年的28.5元降低到2020年的10.55元，而进入2021年后，单片价格已经跌破了10元关口。
尤其是义乌的单票平均价格直接被干到了2.8元！
所以，才出现了文章开头说的，义乌的快递费甚至最低降到了8毛钱。
这就意味着，义乌的商家10元包邮，还能收到9.2元的营收！
不仅如此，单票收入也是大幅下滑，除顺丰外，其他公司的单票收入只有2块多。
第三，毛利和净利双双萎缩。
从下图可以看到。几大快递公司的毛利率通通大幅下滑，尤其是百世快递的毛利甚至为负值。申通也走在亏损的边缘！
而毛利率下滑，就伴随着净利率下滑。从下图就可以看出，各快递公司的单票净利润连1块钱都不到。并且都出现了明显下滑的迹象。
由于现在的运单量依然很大，所以表现出来的是净利润还是在增加，但净利率下降一定会在未来严重拖累净利润的。毕竟运单量上涨是有限的。
4.现金流紧张
根据2021年一季度报，各企业自由现金流分别是
圆通（-4.88亿）；中通（1.59亿美元）；申通（-9800万）；韵达（-82万）；顺丰（8.13亿）。
虽然看上去顺丰还不错，但顺丰2020年末的现金流可是25.77亿，缩水了17亿之多。我们也知道，一季度，顺丰巨亏近10个亿，一下子就把去年赚的钱吐了不少出来！
做过生意的都知道，你说你赚多少钱不重要，重要的是，拿到手上的钱有多少。现金流就是衡量这个能力的指标。
所以整体上来说，各企业现金流紧张，得靠发债、贷款等方式融资，才能保证现金流充裕。
几乎所有的快递公司，现在面临的形势都非常困难单价、利润、现金流都在下滑。虽然监管已经介入，但价格战还没有看到停止的迹象。
那么，进来搅局的极兔速递过得好吗？
很明显，极兔速递现阶段是用烧钱补贴商家、加盟商和快递员的方式抢占市场，所以利润肯定很差。但极兔一季度市占率已达到 8.2%，位居全国第6。要知道申通的市占率才9.8%。
这只鲶鱼会带来什么后果呢？很难说！
因为它的商业模式脱离了单一的快递业务，而是与电商绑定在一起。那么就很可能用电商上赚到的钱补贴运费，从而打败其他快递公司。
最终会怎样？只能继续切瓜看热闹了。
02网点和快递员叫苦连天
快递企业不好过，网点和快递员更不好过！
先说说义乌的情况。
由于单价被压到2块多，那么网点和快递员的收入就被大大压缩。
据义乌的网点所说，他们每单甚至会亏损。但可不可信还需要验证。
他们还打趣说
义乌的快递公司现在不是靠快递业务赚钱，而是通过处罚网点和快递员赚钱。
因为价格降低后，运单量激增，延误、破损和丢失的概率就大大增加，于是我们就被处罚。
所以，现在快递公司是靠客服赚钱，每天给我们打电话告诉我们要被罚多少钱！
再说说其他地区的情况。
同样的，由于运量增加，而单价下降。网点和快递员的工作量增加不少，但收入却并没有明显增加。
所以，最近快递从业人员流失率明显增加！
03商家面临内卷加剧，消费者怨声载道
对于商家来说，快递费降低了，似乎可以降低产品价格，从而获得更多的销量。
实际上，不是这么简单！
因为全国快递单价的降低是不均衡的。
比如义乌的均价只有2.8块出头，而北京是14块。那么北京的商家就竞争不过义乌的商家，最终就会倒闭。
那么对于其他地区的经济，就会有很大的打击。
义乌的商家就好过了吗？也未必。
因为商家的单价是根据出货量来定的。
销量大的商家有议价权，拿到的运费就低，那么他们的产品就可以卖得更便宜。
于是，即便在义乌内部，各商家的价格竞争也非常剧烈。
对于消费者而言，延误、破损和丢失率都会增加。
快递员为了赶时间，通常只是把快递丢在菜鸟驿站或者快递箱中，不会亲自送上门，用户体验感差。
消费者不满，就会投诉，投诉就会让网点和快递员被处罚，被处罚多了，就会撂挑子不干了，恶性循环。
，消费者的不满也会连带上商家。
商家会遭到差评、被平台处罚和客户流失的风险。
无形间增加了运营成本！
04写在
回顾其他行业的价格战，我们就可以知道，一旦开打，不会这么快结束。
因为不降价肯定要死，而降价还能搏一搏。所以企业们就会越陷越深，直到所有人都受伤！
最无辜的是网点和快递员，工作量增加，但收入不见得增加。
消费者也不一定捞到好处，因为价格战最终停止的时候，就是反向收割的时候。
最近，监管部门已经介入，打击和查处不正当竞争行为。
是否能打破这种畸形的行业生态？咱们拭目以待