快递物流市场集中度进一步加剧，二三线快递市场环境进一步恶化，但在这样的境况下有一群人活了下来。
本文来自: 陈晨
【编者按】二三线快递要活下来只有两条路一是选择细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递巨头企业合作，实现资源整合。
文章转载自800里加急，原作者陈晨。经亿欧编辑发布，供业内人士参考。
站在2019年的一天，我们回望这一年。如果物流人要用一句话2019，相信许多人会说我太难了。
对于二线快递来说，2019年真的太难了。如风达、国通、全峰、品骏、亚风、全一……坏消息接踵而至。不禁让人唏嘘，二线快递的上升通道要关闭了吗？
快递物流市场集中度进一步加剧，二三线快递市场环境进一步恶化，但在这样的境况下有一群人活了下来。
宅急送生命不息，折腾不止
宅急送算是第一个打开国内快递市场的企业。
1994年，中国人对快递还没有什么概念，从日本留学归来的陈平，与其二哥陈东升各出25万元，创立了北京双臣快递有限公司（宅急送前身）。经过几年的发展，市面上已基本形成了“北宅急送南顺丰”的格局，曾经还有宅急送收购顺丰的传闻流出。
但这个历经25年的快递公司，如今却渐渐远离了聚光灯，江湖上鲜有他的消息。
在宅急送的成长史上，有过3次转型。第一次，向小件物流转型的疯狂扩张；第二次，“广撒网，多打鱼”，代收货款、金融业务、电商业务什么都尝试过；第三次，打破家族100%持股方式，将30%的股份卖给了5大财团，换回了近10亿元的融资，发展仓配一体化。
可惜这几次转型都没有成功，内部管理混乱，定位不清晰，宅急送眼看着同行们纷纷超越自己。但他也没有像如风达一般没落，老大哥依然有着他人无法比拟的优势。
从官网可以看到，目前宅急送仍拥有32家直营分公司，4374个网点，40个配送中心，48个地址仓，仓储面积合计21万平米。全国共计自建平台304个，其中运转中心35个，分拨站269个，总分拨面积达到21万平米。
生命不息，折腾不止，宅急送的新一轮转型调整还在进行中。
一方面，押注新零售，加入到了即时配的队伍当中。宅急送2017年推出聚焦新零售的即时配业务，主打产品1小时达、2小时达、1日8配等快速多频次的即时配送。2018年宅急送推出新产品，同城3-4小时达。
另一方面，宅急送回归基因，服务生产制造业等大品牌商的供应链物流。
有媒体报道，宅急送这两年由于业务量不足进行战略收缩，专注东北三省、上海等城市的业务发展但可以满足部分客户的个性化需求，也算是活在了自己的一片天地中，但随着外界对自身的压缩，无力往外拓宽业务，举步维艰。
买卖宝高级副总裁白光利曾这样评价过宅急送“虽然很多人一直坚守在物流这个领域，每次都能最早发现新的金矿，哪次把金矿真正开发出来？一开始耗费了很大的力量，差一点就挖到水了，却突然放弃，去挖一个地方；然后又挖了一会，没挖出来又走了。最终的结果是别人顺着它挖的方向继续下去，不一会就出水了。难道不是这样吗？”
2020年，希望宅急送能找准自己矿挖出金子来。
优速抱团借力，前途未明
如果要例举2019年物流圈最震动人心的突发事件，47岁快递老兵余联兵的意外身亡属首位。余联兵的死因至今没有对外公开，而失去创始人的优速在2019年遭遇了至暗时刻，好在有了归宿和依托。
据了解，优速壹米滴答宣布合体后，新高管团队就在上海、江苏、浙江、广东组织网点座谈会，充分听取网点意见。
中国物流学会特约研究员、物流行业专家杨达卿曾表示，失去灵魂人物后，优速快递作为二线快递品牌独立运作由此终结。优速快递借助壹米滴答的物流生态网，有利于已有物流资产实现再生。对壹米滴答而言，优速快递的品牌价值和人才团队有助于壹米滴答切入大件快递市场。
2018年，被称为快运市场发展的元年。2019年，这个市场爆发式增长，各个企业都想扩大市场占有份额。
对优速来说，与壹米滴答的合作能缓解目前所面临的资金压力，未来，优速与壹米滴答也有望互相借力，推动大件快递和小票零担进一步融合。但所面对的市场环境呈现白热化的状态，优速的前途依然不明朗。
还有分析认为，普洛斯撮合此次入股，并不一定是为了保证优速快递盈利，而更大可能是希望快速助推优速快递上市。
龙邦被“借壳”，抱大腿
龙邦近年来一直很低调，直到最近才走入大众视野。
自今年9月开始，一张会议室内挂着"J&T Express中国 南湖会议"红色布幕的照片在快递圈内疯传，据多家媒体爆料，有"印尼快递黑马"之称的东南亚快递企业J&T，计划进军中国快递市场，投资金额或在数十亿甚至百亿人民币之间。
记者联系了可靠人士进行核实，据透露，J&T正在进行前期筹备，预计2020年初起网，具体的起网时间还未确定。
而J&T能顺利进入中国，得益于龙邦的助力。
龙邦速运最近新投资成立了多家公司，公司名字的后缀均为极兔供应链有限公司。
有媒体报道，龙邦老板目前作为J&T的顾问在开展工作，未来有可能会并购几家长三角或者广东省的快递或者快运网络。
由此看来，J&T进军中国的策略很明确，“借壳”龙邦速运进入中国。龙邦持有国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营，使J&T在最短的时间内获取快递经营许可。，龙邦经营和积累了多年的资源也是很宝贵的财富。
但对于极兔起网各种意见褒贬不一。有人认为J&T背靠OPPO的分销体系，说不定能闯出一条路，而且通过在国内铺设网络，完善其跨境电商供应链全链路环节，也能反哺其东南亚市场，进一步扩大已有优势。而另一些人则认为，国情不同，市场环境不同，极兔可能会遭遇水土不服。
极兔到底是不是一匹黑马，2020年见分晓。