2016年初，由上海、南昌、武汉、成都4个铁路局联手建立的长江经济带区域联动货运营销机制出台，跨局跨部门组成的营销团队将统一开展市场调查、营销等工作，保证有序推进区域内跨局项目，充分利用铁路资源为客户提供最大便利。（摘自人民铁道报2016.1.8）
自铁总改制以来，追逐市场的步伐就没有停过，从95306平台的搭建实施运价调整、各局开行货物快运开始，各个铁路局可谓是卯足了劲闯市场，一时间多种行销策略百花齐放。但时间稍久，新的问题应运而生，铁路所承担的货运任务绝大部分是中长距离的大宗货物运输，中长距离运输的需求极大，但以铁路局为单位，货运规章制度“群雄割据”的场面，让不少货主望路兴叹。
此次四局共同联手建立的长江经济带区域联动货运营销，通过整合各局管内列车运行方案，自主编制区域内列车运行图，简化区域产品方案考核，自主优化区域内日常运输组织，可谓是打通了长江沿岸铁路货运的“任督二脉”，让跨局货物真正“动”了起来，让运输效率真正“快”了起来。
议价更简单，办理更方便，运输更快捷，带来的是效率，是效益。“整合抱团”，将长江经济带货物运输全面升级，不仅会使铁路货运业务有所增加，市场竞争力加强，更使消费者从优质服务中获益颇多，使得区域内铁路经济和社会效益最大化。
自铁总改制以来，追逐市场的步伐就没有停过，从95306平台的搭建实施运价调整、各局开行货物快运开始，各个铁路局可谓是卯足了劲闯市场，一时间多种行销策略百花齐放。但时间稍久，新的问题应运而生，铁路所承担的货运任务绝大部分是中长距离的大宗货物运输，中长距离运输的需求极大，但以铁路局为单位，货运规章制度“群雄割据”的场面，让不少货主望路兴叹。
此次四局共同联手建立的长江经济带区域联动货运营销，通过整合各局管内列车运行方案，自主编制区域内列车运行图，简化区域产品方案考核，自主优化区域内日常运输组织，可谓是打通了长江沿岸铁路货运的“任督二脉”，让跨局货物真正“动”了起来，让运输效率真正“快”了起来。
议价更简单，办理更方便，运输更快捷，带来的是效率，是效益。“整合抱团”，将长江经济带货物运输全面升级，不仅会使铁路货运业务有所增加，市场竞争力加强，更使消费者从优质服务中获益颇多，使得区域内铁路经济和社会效益最大化。