为了应对更多的包裹投递需求，联邦快递大规模扩展地面物流规模，利润受到了拖累。
全球快递业巨头联邦快递上周发布了截止 到 11 月 30 日的第二季度财报，虽然其中收入超出了华尔街预期，利润率和营收却下降了。CFO Alan Graf 承认，这个成绩“有点让人吃惊”。
这个结果暴露出了当前公司面临的一个重大问题包裹增多让公司开始加大对地面物流的投入，这就不可避免地导致了成本飙升，利润率下降。
电商业务今年暴增。第三季度的电商销售额比去年增加了 16%，移动端则增加了 47%。联邦的包裹数量同比增加了 5%，高峰期也延长了，且每一天的量都是平日的两倍。
为了应付这些包裹，今年联邦投了 20 亿美元扩建地面物流和分发中心。他们完成了 185 个工厂项目，包括 4 个主要物流点，19 个全自动站点和 69 个再分发中心，这意味着他们的物流网络中新增了约 1000 万平方英尺的分拣空间。租金、保险、地产税，使联邦的成本扶摇直上。
Graf 说，这样的巨大花销拖累了地面物流部门的盈利能力，因为它得持续消化扩建设施的投入资金。
大规模的扩建也带来了另一个问题——劳力短缺。联邦地面物流的 CEO Henry Maier 承认，公司现在在关键市场极其缺人，“我们在 7-9 个市场面临了分拣员短缺的问题……尤其在今年的这个时候，我们迫切需要提升时薪、高峰期福利和奖金，以吸引更多人来我们的厂。”美国现在的失业率自 2007 年以来最低，整个劳动市场都比较缺人，这也加大了联邦招人的难度。
不过无论如何，电商业务增加的趋势短期内都不会变化，对扩建的投资明年还会继续，这样才能不落后于另一大快递巨头 UPS(2014 年 UPS 以 19.6% 的市场份额排名第一，FedEx 14.2% 紧随其后)。短期内，联邦还要继续处于利润率下跌的压力之下，不过 Graf 和来自 Coen & Co. 的分析师 Helane Becker 都认为，对地面物流的投资从长期来看肯定能带来利率和吞吐量的提高。