传化物流编织“传化网” 打通智慧供应链主干

　　17年前，传化创造性运用平台思维，首开公路港物流模式，为物流行业转型发展服务。而作为第十二届全国政协委员、全国工商联副主席，传化物流“掌门人”的徐冠巨自2012年起，连续5年在两会提案中聚焦物流行业发展。今年两会期间，徐冠巨在提案中呼吁发展“智慧供应链”，引发热烈关注。

　　中国制造2025及供给侧结构性改革的提出，为实体经济“复苏”创造了良好的环境，与此不相适应的，是相对低下的供应链管理水平，滞缓了中国制造业企业的转型步伐。

　　据权威机构统计，我国工业和流通企业流动资产年周转率只有3次左右，主要发达国家普遍在10次以上；我国工业企业产品库存率达到9.4%，发达国家不超过5%；我国历年库存占当年GDP的20%左右，发达国家一般为3%。

　　“供应链和供应链系统平台对于提振实体经济有着重要作用，”徐冠巨在今年的两会提案中，呼吁发展“智慧供应链”，并坦言，集成和提升供应链体系应该被上升到国家战略的高度。

　　在徐冠巨看来，面对愈演愈烈的国际产业竞争，和中国制造转型升级的迫切需要，提升我国供应链管理水平已迫在眉睫。

　　作为贯穿供应链上下游的重要环节，在整体突破、重点推进过程中，发展智慧物流是提升供应链管理水平的重要抓手已成为共识。早在2005年，美国物流管理协会就已更名为“供应链管理协会”， 宣告全面进入供应链时代。

　　菜鸟网络首席执行官童文红曾表示，智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，具备共享和协同理念的物流，将是下一个互联网的蓝海。在“智慧物流”领域，菜鸟、京东等电商巨头早已应势而动。

　　而对此，制造业起家、深耕实业31年的传化，有着自己独到的思路与行动。在徐冠巨看来，我国消费互联网已处于相对饱和的状态，而生产性服务业已经成为全球产业竞争的战略制高点。通过生产性服务业的系统发展，塑造智慧供应链，必将为我们中国制造转型升级带来巨大的动力，牵引和支撑“中国制造”迈向“中国智造”。

　　“，传化物流所发力的，不仅是服务消费端的‘短链’，更是贯穿生产和消费的‘长链’，打通供应链的主干，提升供应链全链条的组织化程度。“徐冠巨表示。

　　如何打通这一主干？编织“地网”是传化的第一步。立足国家物流布局，契合区域经济结构，传化物流计划为中国170个城市建设“公路港城市物流中心”，并实现港港互通，辐射全国，进而形成以供应链为主干的基础支撑。目前，传化公路港已经在全国90多个城市落地，降低平台上工商企业物流成本约40%。

　　而通过“线上公路港”陆鲸及定位于“专业的城市物流无车承运人”的易货嘀两大互联网物流产品，与线下实体平台形成生态型互补，传化物流正逐步打通干支线物流脉络，实现物流O2O服务的全场景覆盖。目前，陆鲸平台上已聚集司机会员100万+，货代会员10万+，覆盖城市 200 多个；而易货嘀已服务近10万家小微物流企业（零担专线）及全国多家顶尖3PL、制造业、电商等。

　　在传化物流的战略路径中，围绕“传化网”这一核心，传化物流将深度经营“城市物流中心”和“互联网物流”两大业务，全面推进公路港全国织网与拓展；建设“传化支付”和“传化网智能系统”两大基础，形成线上线下联动，实现交易和支付的闭环；，围绕生态圈建设，发展金融与创新增值业务。

　　在这张互联互通的“传化网”之上，通过交易平台化、物流管理信息化、终端智能化和服务O2O化，对平台上人、车、货、港信息的全面信息采集，并以算法驱动，传化物流可以实现对全网物流资源的智能化调配、运输过程的透明化管理和运输业务的安全监控。

　　，传化物流逐步沉淀大数据形成“中国物流大脑”，依托信息技术和海量数据，以智慧物流为企业科学决策提供“数据驱动”，实现供需最佳匹配和资源精准投放。例如，传化物流旗下易货嘀通过平台上交易数据分析不同地区城配货源结构，可以归纳出不同区域的生活、消费方式与习惯，例如东北地区人们爱搬家，江浙沪地区人们最爱车，京津冀地区人们都是“守房族”等，进而在相应区域的对应行业，如搬家、汽配、建材家居等，进一步提供分行业深度解决方案。

　　这只是传化物流沉淀和运用大数据的冰山一角。这张实现“万物智联”的“传化网”，将覆盖越来越多交易场景，沉淀更深度和更广度的数据，并以数据为动力源，形成“中国物流大脑”，为国家宏观调控提供政策依据，助力国家、城市以及各行各业的智慧运营。

　　最终，通过全面集成商流、物流、信息流和资金流，为把设计研发、商贸服务、物流配送、金融支付等生产性服务全面融入供应链环节、形成产业生态、系统服务中国实体经济，特别是制造转型升级提供基础底座。这是“传化网”的价值，也恰是“智慧供应链”的优势所在。