据悉，申通快递此次人才升级战略，将围绕行业发展环境，以及企业战略的升级，重塑高效能、创新能力强、适应能力强的精英团队。一是内部人才转型和重点培养；二是外部精英和缺失人才补充；三是年轻后备力量的储备。对于新业务的拓展，此次人才升级战略也要求员工自身的知识能力要跟随企业多元化发展而不断完善。
值得一提的是，日前，申通快递还正式公布了“2019年6月经营简报”表明，6月，申通快递业务收入为17.69亿元，同比增长41.83%；完成业务量为6.2亿票，同比增长54.42%；快递单票收入2.85元，同比下降8.36%。
事实上，近段时间申通可谓动作频频。除了联合菜鸟对电子面单进行“大瘦身”外，其水果专用仓储物流中心也在成都浦江正式上线。，申通快递还在本月初发布公告称，公司控股股东持股结构变更已完成，阿里巴巴正式入股申通快递。，在刚公布的2019《财富》中国500强排行榜中，申通也实现了上榜。
尽管如此，但就近些年申通快递的发展而言，在头部企业竞争愈发激烈的快递市场上，和其他竞争对手相比，其表现并不尽如人意。分析顺丰、圆通、韵达以及申通的6月份财报可发现，申通快递业务收入17.69亿元；而顺丰业务营收为86.79亿元，圆通快递业务收入22.9亿元，韵达快递业务收入也有28.26亿元。，在业务完成量上，申通也只有6.2亿票，不敌圆通的7.59亿票和韵达的8.9亿票。
据《电商报》了解，早在2010年，申通曾以超20%的市占率，越过顺丰、圆通以及韵达和中通，稳居行业第一。但近几年以来，申通却开始逐渐丧失先发优势，营收和利润逐渐被韵达等赶超，市场份额也持续下滑。2019年一季度，各大上市民营快递企业中，中通市占率已达到18.7%、韵达、圆通、百世、申通市占率则分别为14.7%、13.1%、11.4%、10.5%，申通处于垫底位置。
另一方面，在直营化的转变上，申通也处在了落后位置。2015年的时候，中通、韵达、圆通等几个企业就开始纷纷收购中转环节加盟商，提升直营比例。但彼时的申通却迟迟没有任何举动，尽管如今申通已在加快直营化步伐，但其却仍落后于众人一步，直营率也要低于韵达等企业。
而在物流人才培养升级方面，一直以来我国物流相关的专业人才就处于一个极度缺乏的状态。现如今，行业又在加速往高质量方向发展，无人机、无人车等黑科技装备日益火热，从而对物流人才也提出了更大的需求和更高的要求。
在市场需求的促动下，各方都在致力于人才的培养和储备。京东物流宣布的2019年度扩招计划中，物流板块占比就达到了67%。京东物流CEO王振辉还表示，将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，用于内部员工培养与外部人才吸纳。
与此，京东物流、菜鸟以及顺丰等行业巨头也纷纷和各大高校达成合作，校企联合致力于物流人才培养。不过物流专业人才培养也并非一朝一夕的是，且需要长期的精力和资本投入。据悉，申通方面曾透露，集团2019年的市场占有率目标是11.5%。而对申通快递来说，在群狼环伺的重重压力下，其破局之路并不容易。