按照其规划，国鑫快递、京广快递、越丰快递、捷森快递、泽龙快递、超联物流快递、全一快运快递、该地下物流系统可利用地下管廊与楼宇自动连接，实现货物全流程自动化流转，自提柜按户设定方便客户取件。在实际的应用场景中，以后快递包裹可能会从地下专属物流通道里，直接搭乘电梯自己送到用户家门口。
据京东方面透露，早在去年8月份的时候，该集团就已经开展了容东地下物流的研究，并已经率先对具体区域展开实际的地下物流研究工作。同年10月，京东物流还联合八家单位共同发起成立城市智能物流研究院（雄安），其中一个主要研究方向就是地下物流的空间物流探索。
现如今，随着快递物流业实现爆发式增长，日益壮大的行业队伍开始对传统的市场运行体系提出挑战。为了适应现阶段的行业需求，在科技技术飞速发展的今天，物流行业在智能化转型道路上的步伐也在持续提速中。
而作为人口密集、快递物流业务量尤为集中的城市市场，在不断增加的货物运输量，以及由此衍生加剧的一系列环境污染、生存空间拥挤和交通拥堵等问题的压力下，其智慧物流的建设则更为迫切。据了解，在2016年的时候，中国工程院院士陈湘生团队就设计了一个未来的地下智能物流系统；去年的全球智能物流峰会上，陈湘生则透露，城市地下物流建设正在雄安、深圳、北京等区域落地。
在今年的两会期间，上海市人大代表许丽萍还曾提出建议称，在城市地下建设专供货物运输的全新交通体系，规划和建设城市地下物流系统。2月份，北京市在召开的全市快递行业座谈会也提出，探索利用地下空间提供末端便民服务。并计划在2019年上半年从城六区选取3-5处试点，利用地下人防工程提供邮政网点服务，下半年再逐步推广至全市邮政和规范化管理的快递企业。还将研究制定利用地下空间设置智能自提柜的有关标准和规范。
值得一提的是，在城市智能物流发展上，各方除了通过构建地下物流对空间进行立体开发外，无人车、无人机等智能技术的应用也在持续推进中。不过就当下总体情况而言，城市物流智能化建设道路上还尚存在着诸多障碍亟待扫清，无人化推广上还有着成本管控、技术研发以及安全隐患等难题待攻破。
，地下物流系统的建设方面也还面临着一些问题需要解决。，地面和地下的统一规划是个关键，其难度并不小；，还有回报周期等方面的因素待考虑。，地下物流的推进需要政府和企业社会多方共促，行业的相关标准和规范也尚待进一步完善。