3月7日，记者从甬舟铁路建设指挥部获悉，经公示，新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告由省发改委正式获批，这标志着该项目前期取得重大突破，舟山将告别不通铁路的历史。
线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。
沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。
“该项已列入《国家中长期铁路网规划》和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。”指挥部相关负责人介绍，下阶段他们将紧紧围绕早日开工建设的目标，充分发挥相关部门、研究机构等各方力量，挖掘内部潜力、压缩内控时间，实现设计工作、投融资研究、开工筹备等核心工作再提速，力争早日开工建设。
该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。