宋敏
“眼下是疫情防控的关键时期，也是春耕生产的重要时节，铁路部门要当好交通运输‘先行官’，千方百计从秒针里抠出时间，把每一趟货车编组好，保障运输通达、路网畅通。”
“编组场33道转出发场10道，车次46004。”2月24日14时31分，郑州北站平面调车场值班员张永明通过对讲机下达转线作业计划，这列编挂有20车化肥、种子等支农物资的货车很快在下行出发场10道集结。几天后，这些物资就会送达贵州省贵阳市蒿芝塘社区百姓的手中。
郑州北站担负着承运国内生产生活物资列车的到达、解体、编组、出发作业任务，办理京广、陇海两大干线四个方向的货物列车，是全国铁路网上的巨型“物流中转站”，也是我国经济建设的晴雨表和调节器。
“疫情发生以来，受企业停工停产的影响，加之春运‘以货保客’的原因，车站货运列车办理量下滑明显。”郑州北站调度车间主任李剑咏介绍，如今，随着复工复产的加速，越来越多生产生活保障物资在郑州北站中转作业。
大量满载化肥、种子、农田灌溉用钢管等支农物资的车辆在郑州北站集结中转，为快速“消化”这些集中到达的春耕物资，该站24小时不间断办理货运列车，充分发挥路网优势，科学组织、快解快编，保证解体不停峰、机车不停轮，加强站区各工种协调配合，统筹分析到达车流、机车运用等方面的情况，力保疫情防控和春耕生产两不误，为复工复产及时供给“粮草弹药”。
“车流不均衡是郑州北站的一个特点，也是影响编组场解编效率的重要因素。”李剑咏说，为了确保春耕物资快进快出、快装快卸，该站合理分工，密切配合，抓好每一个关键节点，确保编组场整个作业流程的紧凑、顺畅。为压缩货物列车在站停留时间，该站提前组织人员对到达列车进行预报分析，及时掌握春耕物资列车到达时间、去向，提前科学编制调车作业计划；充分利用编组站车流大、去向广、调整灵活等优势，优先将春耕物资车辆编入远程技术直达列车，缩短车辆在站时间。
“眼下是疫情防控的关键时期，也是春耕生产的重要时节，铁路部门要当好交通运输‘先行官’，千方百计从秒针里抠出时间，把每一趟货车编组好，保障运输通达、路网畅通。”中国铁路郑州局集团有限公司有关负责人说。截至目前，郑州北站累计中转各类春耕物资2343车共13.9万吨。