12月16日上午6点58分，C6041次列车缓缓驶出成都东站，这意味着成贵高铁首跑列车正式发出。
在650公里的线路上，这列动车组将从四川盆地开到云贵高原，一路高低起伏。其中，千分之三十的最大线路坡度，出现在云南威信站至威信旧城间。作为一名动车司机，要在一公里的距离内开着动车爬升30米(相当于10层楼高)决非易事。16日上午，在首发列车上，来自成都机务段动车运用车间的动车司机肖永锋，讲述了他们克服难题的经过。
肖永峰介绍，此次开通的成贵高铁宜宾西至贵阳区段处于山区地段，最大海拔落差达2000米，全线最大坡度位于云南境内威信站至旧城间连续千分之三十下坡道，全长12公里多。
“对于我们司机来说，这种条件的操纵难度是很大的。”他说。由于动车组运行的特性，受山区气候条件影响，如果轨面湿滑，极易发生“滑行”现象。
面对操纵难题，今年10月初，成都机务段选拔了20名优秀的动车司机组成技术攻关小组。肖永锋和他的首发搭档冯帅，两位1986年的党员司机，都在其中。
怎样在保证安全正点的，又能给乘客好的旅行体验，是他们要攻克的最大难题。“就是靠一次一次的操作。”他说。从线路联调联试开始，他们在难点区段反复操作了数十次，终于解决了难题。
“能够担当首发司机我挺激动的，因为这也相当于是对自己工作的认可。”这是肖永锋第一次担当高铁新线路的首发司机，“要说一点担心都没有也不可能，我对线路已经很熟悉了，心情总体还是比较平静的。”
肖永锋今年33岁，2009年大学毕业后成为一名火车司机。2017年西成高铁开通，他成为首批动车司机，也开启了自己的动车组驾驶生涯。
“我老家在河南许昌，以前回家要15个小时，西成高铁开通后只要5个多小时。”事实上，这条开启肖永锋动车生涯的西成高铁，也改变着他自己的生活。