铁总一季度业绩逆转巨亏64.6亿,负债3.75万亿,负债率进一步提高到66.2%。
铁路巨亏合乎情理，自2013年3月以来，受宏观经济影响，铁路货源持续低迷，国家铁路货运量已经连续下滑2年有余，而今年一季度铁路货运更是大跌9%，运量重新回到5年前的水平，而铁路大面积修建铁路，短期收益不能兑现，巨亏也在情理之中。
谁都懂得温水煮青蛙的道理，破釜才能沉舟，只有巨亏才会下定决心进行改革，才更能团结一心、形成斗志。当前铁路做出利用三年时间建设世界一流物流公司的战略规划，很多人不甚理解，当在铁路巨亏现实面前一切都是那样的顺理成章。铁路发展现代物流是时代潮流的必然，是应对经济新常态下的主动作为，如果不实行变革，大宗货物运量持续低迷，而白货、电子商务等物流掌握不到手中，那时的铁路就不仅仅是巨亏那么简单。
铁路巨亏是短暂之痛，对于铁路发展现代物流变革也许是件好事，它能帮助铁总更深入地认清原有经营弊端，找准问题症结并对症施治，从而将铁路带向美好的明天。